Lemnul Delta: Ce Este? Caracteristici Ale Lignofolului De Aviație, Materialului De Aviație și Altor Aplicații

Cuprins:

Video: Lemnul Delta: Ce Este? Caracteristici Ale Lignofolului De Aviație, Materialului De Aviație și Altor Aplicații

Video: Lemnul Delta: Ce Este? Caracteristici Ale Lignofolului De Aviație, Materialului De Aviație și Altor Aplicații
Video: Delta Flight Museum Atlanta Georgia. October 2021. Fun time for the whole family. Keep climbing! 2024, Martie
Lemnul Delta: Ce Este? Caracteristici Ale Lignofolului De Aviație, Materialului De Aviație și Altor Aplicații
Lemnul Delta: Ce Este? Caracteristici Ale Lignofolului De Aviație, Materialului De Aviație și Altor Aplicații
Anonim

Mulți ar putea părea că nu este foarte important să știm totul despre lemnul de deltă și despre ce este. Cu toate acestea, această opinie este fundamental greșită. Particularitățile lignofolului din aviație îl fac foarte valoros și nu este doar un material pur pentru aviație: are și alte utilizări.

Imagine
Imagine

Ce este?

Istoria unui material precum lemnul de delta se întoarce în prima jumătate a secolului XX. În acel moment, dezvoltarea rapidă a aeronavelor a absorbit un număr mare de aliaje de aluminiu, care erau în cantitate redusă, în special în țara noastră . Prin urmare, utilizarea structurilor de aeronave din lemn s-a dovedit a fi o măsură necesară. Și lemnul delta era în mod clar mai potrivit pentru acest scop decât cele mai avansate tipuri de lemn convențional. A fost folosit mai ales în timpul războiului, când numărul necesar de aeronave a crescut dramatic.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

Lemnul Delta are, de asemenea, o serie de sinonime:

  • lignofol;
  • „Lemn rafinat” (în terminologia anilor 1930-1940);
  • plastic laminat din lemn (mai exact, unul dintre tipurile din această categorie de materiale);
  • balinită;
  • ДСП-10 (desemnarea într-o serie de standarde moderne și norme tehnologice).
Imagine
Imagine

Tehnologie de producție

Producția de lemn Delta a fost reglementată de GOST încă din 1941. Se obișnuiește să distingem două categorii de grade: A și B, în conformitate cu parametrii fizici și mecanici . Încă de la început, lemnul delta a fost obținut pe baza unui furnir cu grosimea de 0,05 cm. A fost saturat cu lac de bachelită, apoi încălzit la 145-150 grade și trimis sub presă. Presiunea pe mm2 a variat de la 1 la 1,1 kg.

Drept urmare, rezistența maximă la tracțiune a atins 27 kg pe 1 mm2. Acest lucru este mai rău decât aliajul "D-16", obținut pe bază de aluminiu, dar clar mai bun decât cel al pinului.

Lemnul Delta este acum produs din furnir de mesteacăn, tot prin presare la cald. Furnirul trebuie impregnat cu rășină.

Sunt necesare rășini alcoolice „SBS-1” sau „SKS-1” , pot fi utilizate și rășini compozite hidroalcoolice: sunt denumite „SBS-2” sau „SKS-2”.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

Presarea furnirului are loc sub o presiune de 90-100 kg pe 1 cm2 . Temperatura de procesare este de aproximativ 150 de grade. Grosimea normală a furnirului variază de la 0,05 la 0,07 cm. Cerințele GOST 1941 pentru furnir de aviație trebuie respectate ireproșabil.

După ce ați așezat 10 foi conform modelului „de-a lungul bobului”, trebuie să puneți 1 copie în sens opus.

Lemnul Delta conține 80 până la 88% furnir . Ponderea substanțelor rășinoase reprezintă 12-20% din masa produsului finit. Greutatea specifică va fi de la 1,25 la 1,4 grame pe 1 cm2. Umiditatea standard de funcționare este de 5-7%. Un material bun ar trebui să fie saturat cu apă cu maximum 3% pe zi.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

De asemenea, se caracterizează prin:

  • rezistență absolută la apariția coloniilor fungice;
  • comoditatea prelucrării în diferite moduri;
  • ușurința lipirii cu adeziv pe bază de rășină sau uree.

Aplicații

În trecut, lemnul delta a fost utilizat în producția de LaGG-3. Pe baza sa, secțiunile individuale ale fuselajelor și aripilor au fost realizate în aeronava proiectată de Ilyushin și Yakovlev. Din motive de economie a metalului, acest material a fost folosit și pentru obținerea pieselor individuale ale mașinii.

Există informații că cârmele de aer sunt fabricate din lemn de deltă, care sunt plasate pe prima etapă a rachetelor P7. Dar aceste informații nu sunt confirmate de nimic.

Cu toate acestea, putem spune cu siguranță că unele unități de mobilier sunt realizate pe bază de lemn de deltă. Acestea sunt structuri supuse unor sarcini grele. Un alt material similar este potrivit pentru obținerea izolatorilor de susținere. Acestea sunt plasate pe troleibuz și uneori pe rețeaua de tramvaie. Lemnul Delta din categoriile A, B și Aj poate fi utilizat pentru fabricarea pieselor electrice ale aeronavelor, utilizat ca material structural pentru producerea matrițelor pentru prelucrarea tablelor de metale neferoase.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

Un test de probă este efectuat pe 10% din plăci în orice lot de presare. Trebuie să aflați:

  • gradul de rezistență la tensiune longitudinală și compresie;
  • portabilitatea plierii într-un plan paralel cu structura piesei de prelucrat;
  • rezistență la îndoire dinamică;
  • respectarea cerințelor de reglementare pentru umiditate și densitate în vrac.
Imagine
Imagine

Conținutul de umiditate al lemnului delta este determinat după un test de compresie . Acest indicator este determinat pe probe de 150x150x150 mm. Sunt zdrobite și așezate în recipiente cu capac deschis. Expunerea într-un cuptor de uscare la 100-105 grade este de 12 ore, iar măsurătorile de control trebuie efectuate pe o balanță cu o eroare de cel mult 0,01 grame. Calculul preciziei trebuie efectuat cu o eroare de 0,1%.

Recomandat: