Cum Se Verifică Motorul Mașinii De Spălat? Multimetru și Alte Dispozitive Pentru „sunarea” Motorului. Metode De Verificare A Rezistenței Motorului și A înfășurării

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

Adesea cauza defecțiunii mașinii de spălat este problema motorului. Fără a oferi rotațiile declarate ale tamburului sau a eșuat complet, mașina de spălat este supusă unei reasamblări a motorului sau a acționării prin intermediul căruia tamburul se rotește.

Tipuri de dispozitive de verificat

Pe lângă setul standard de unelte (clește, un set de șurubelnițe și chei), veți avea nevoie de un dispozitiv electric care să realizeze o „continuitate” a motorului.

Multimetru

Anterior, un multimetru se numea avometru - era un indicator care măsoară rezistența, tensiunea și curentul. Astăzi, indicatoarele de cadran au dispărut aproape complet de pe piață - cu excepția versiunilor miniaturale, moderne, care sunt dificil de găsit . Au dat loc omologilor digitali, care vă permit să verificați diode, condensatori, inductoare și înfășurări și chiar sănătatea tranzistoarelor.

Tester

La fel ca un multimetru, dar poate fi realizat independent - de orice galvanometru cu indicator. Pentru efectuarea măsurătorilor, testerul trece la modul de măsurare a rezistenței (valori din sector cu denumirile Ohm și kOhm).

Dispozitivul a primit numele „apelare” - pentru modul sonor: atunci când rezistența este sub 200 Ohm, soneria este declanșată.

Depanare

Înainte de a repara un motor acasă, verificați care dintre cele trei tipuri de motoare este utilizat în mașina de spălat.

Asincron

Tipul învechit. În ciuda simplității sale, magneții înfășurărilor rotorului și statorului, fără inele și perii, sunt eliminați de pe piața electrocasnicelor moderne pentru puterea lor redusă și dimensiunile impresionante. El a găsit aplicația doar printre utilizatori ca generator - instalația asamblată poate funcționa 30 de ani sau mai mult fără reparații. Ca consumator, el este inutil: el dă jumătate din cantitatea de energie pe care o ia din rețeaua electrică, restul este cheltuit pentru pierderile de muncă.

Versiunea sa îmbunătățită este un motor pas cu pas cu zece înfășurări, care necesită o placă de control pentru impulsuri . Eficiența redusă a fost eliminată în motorul pas cu pas - „shagovik” are o forță foarte puternică (momente ale cuplului generate de alimentarea secvențială a impulsurilor de curent către diferite bobine).

Dar o astfel de schemă nu este utilizată în mașinile de spălat automate - rotațiile sunt prea mari, ar fi necesar un driver puternic de înaltă frecvență cu frecvență de ceas de zeci de kiloherți.

Colector

Are o eficiență semnificativ mai mare. Rotorul și statorul sunt un set de înfășurări independente conectate în serie . Circuitul rotorului este împărțit într-o duzină de sectoare de înfășurare, pentru fiecare dintre care există o pereche de lamele - contacte glisante din cupru sau cupru fixate pe arbore. Numărul lamelelor poate ajunge la 20 sau mai mult - în funcție de numărul de înfășurări.

Pentru ca lamelele să nu se uzeze, se folosesc perii de grafit în locul contactelor de cupru. Pensula arată ca un paralelipiped, un fel de „cărămidă” de până la câțiva centimetri lungime , conectat prin intermediul unui contact din bronz sau alamă apăsat pe acesta, la capătul căruia se lipesc un conductor cu cupru torsadat.

Grafitul are o rezistivitate de sute de ori mai mare decât un conductor de cupru, dar conductivitatea sa este suficientă pentru a alimenta înfășurările rotorului cu cantitatea necesară de curent - acestea au o rezistență de 1-4 ohmi.

Ansamblul rotorului este conectat în serie cu statorul, ale cărui înfășurări, ca bobina primară a unui transformator, au o rezistență de până la 200 ohmi.

Unitate directă

Are o eficiență crescută datorită magnetizării suplimentare de la magneții permanenți de neodim. Un astfel de motor este mult mai scump decât celelalte, dar produce, ca un motor pas cu pas, o eficiență ridicată - aproximativ 90-95% . Nu necesită curele sau angrenaje prin care cuplul este transmis la tambur.

Dacă motorul nu se rotește sau funcționează intermitent, atunci la colector, primul lucru de verificat este funcționalitatea periilor. Scoateți-le - periile uzate devin de câteva ori mai scurte decât altele noi: grafitul aparține materialelor moi și se uzează rapid în timpul orelor de muncă intense. Acesta este principalul dezavantaj al motorului periat.

Dacă periile sunt intacte, verificați integritatea lamelelor . Lamelele înnegrite pot fi curățate cu șmirghel fin sau într-un atelier la strung. După curățare, urmele materialului răzuit sunt îndepărtate de pe lamele.

Dacă lamelele sunt complet uzate, înlocuiți întregul rotor, deoarece aceste contacte nu pot fi înlocuite. Este bine dacă există exact același motor sau un motor similar în apropiere cu un rotor funcțional și complet funcțional. Odată cu integritatea periilor și lamelelor, rămâne să verificați înfășurările rotorului și statorului.

Într-un motor cu acționare directă, verificați integritatea magneților . Dacă unul dintre aceștia se sfărâmă sau a zburat, puteți comanda exact aceiași magneți de neodim din China sau asemănători și lipiți altele noi pentru a le înlocui pe cele distruse. Dacă magneții sunt intacti, verificați starea înfășurărilor.

Într-un motor colector, unul câte unul „sună” înfășurările de pe rotor conectând testerul cu ajutorul sondelor sale la lamelele „împerecheate” corespunzătoare . Rezistența infinită indică un circuit deschis, iar aproape zero indică un circuit între ture. Un scurtcircuit apare cel mai adesea din supraîncălzirea constantă, datorită căreia lipiciul epoxidic cu care se toarnă înfășurarea și lacul care acoperă firul de înfășurare cu un strat subțire se desprind.

Câmpul magnetic alternativ indus de înfășurarea statorului își face treaba murdară - buclele închise se încălzesc literalmente datorită eliberării prea mult curent de inducție și a propriei rezistențe scăzute, iar această parte a înfășurării arde pur și simplu. Apoi secțiunea firului pierde contactul, iar multimetrul indică un circuit deschis. Înfășurările rotorului nu trebuie să facă scurtcircuit la carcasă (defectarea bobinelor la arbore).

Închiderea la rândul său are loc atât în rotor, cât și în stator . Înfășurarea statorului cu una sau mai multe viraje scurtcircuitate nu poate furniza puterea solicitată de consumator, în timp ce se supraîncălzește. Dacă mașina de spălat nu avea un termistor pe motor, atunci ar deveni un dispozitiv periculos de incendiu: fumul se va stinge din motor, iar siguranța de alimentare de pe tabloul electric va fi „eliminată”.

Termistorul oprește sursa de alimentare a motorului dacă se încălzește până la 90 de grade: un motor care funcționează normal, chiar și cu o spălare zilnică de câteva ore, nu se va încălzi cu peste 80 de grade.

În motoarele electrice statorice există 3 înfășurări: atunci când unul dintre ele se defectează, celelalte 2 nu „trag” bine. Motorul capătă un „punct mort”: atunci când arborele se oprește, este posibil să nu pornească . O înfășurare este aceeași cu un motor complet defect. Motorul este proiectat în așa fel încât toate cele 3 înfășurări ale statorului „împing” rotorul în comun - cu interacțiunea câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului.

Această problemă este corectată prin derularea înapoi a motorului: vechiul fir de smalț este îndepărtat și unul nou este înfășurat . Un utilizator avansat va comanda firul necesar de la furnizorii ruși sau chinezi și va derula singur statorul. Începător - va folosi serviciile centrului de servicii. Este de zece ori mai dificil să derulați rotorul „umplut” de către producător - acesta va fi înlocuit.

In cele din urma, rulmenții din motor se pot uza … Producătorul folosește o cantitate suficientă de lubrifiant, astfel încât motorul să funcționeze câteva luni fără lubrifiere suplimentară. Dar temperatura capetelor arborelui și statorului crește de la încălzirea înfășurărilor la câteva zeci de grade, de la scânteierea periilor (dacă există), motiv pentru care lubrifiantul se evaporă treptat. În mod ideal, este necesar să lubrifiați motorul cu litol sau grăsime cel puțin o dată la șase luni atunci când spălați rufele în fiecare zi.

Indiferent cât de înaltă este arborele, plăcile statorice și rulmenții, „foamea” de ulei este calea către frecare, de zece ori mai mare decât cu un mecanism lubrifiat în timp util.

Mingile și cuștile purtătoare se uzează și formele de joc parazite. Separatorul și bilele sunt rupte, arborele „merge” și motorul vibrează la turații mari . Se aude un sunet de frecare, arborele este blocat și motorul funcționează extrem de instabil. Decalajul dintre rotor și stator (mai puțin de 1 mm) pe o parte este rupt atunci când arborele se clatină. Lama statorului și a rotorului este împământată pentru a centra motorul perfect înfășurat. La rândul său, nealinierea duce la vibrații suplimentare. După ce ați dezasamblat motorul, asigurați-vă că verificați starea rulmenților.

La motoarele cu acționare directă, partea arborelui care este în contact cu motorul se uzează . Aceasta este o roată conectată rigid la arborele motorului. Are un diametru mai mic decât tamburul. Tamponul de pe această roată se uzează, de asemenea.

Indiferent dacă este din cauciuc sau seamănă cu o roată dințată cu un angrenaj elicoidal, elementul uzat trebuie înlocuit.

sfaturi

• Verificați starea de lubrifiere a rulmenților motorului la fiecare șase luni sau un an. Dacă se epuizează, curățați arborele de resturile de grăsime veche și adăugați unul nou. Nu utilizați ulei industrial - se usucă rapid la 50-80 de grade.
• Nu supraîncărcați mașina „conducând-o” la limită. Dacă modelul conține 7 kg de rufe, încărcați 5-6 kg.
• Reduceți viteza de centrifugare, mai ales atunci când există multă rufe (aproape de limita de greutate). În loc de 1000 rpm, este mai bine să folosiți 400-600.
• Articolele ușoare necesită o spălare răcoritoare - un ciclu principal, o clătire, o rotire. Nu prelungiți spălarea timp de 3 ore când rufele sunt ușor murdare. Dacă aveți un uscător și un fier de călcat, puteți sări peste modul de uscare și călcare ușoară.
• Fixați mașina plasând-o într-o mică adâncitură, "scufundând" picioarele în podea cu un centimetru. La turații mari, nu se va mișca.
• Nu agățați AGR de consolele de deasupra podelei, chiar dacă peretele este din beton armat. După ce ați prins rezonanța când tremurați în timpul răsucirii rufelor, puteți umple casa.
• Dacă tensiunea de rețea se schimbă frecvent, utilizați un regulator de mare putere sau un UPS care asigură o tensiune stabilă de 220 volți.
• Când verificați funcționarea motorului, porniți-l în serie prin elementul de încălzire al mașinii - înfășurările defecte vor fi salvate, deoarece în cazul rezistenței lor scăzute, a scurtcircuitelor, spirala elementului de încălzire se va încălzi rapid.
• În cablajul (linia) prizei în care este conectat CMA, trebuie utilizat un difavtomat suplimentar.

O mașină de spălat, ca orice dispozitiv, are nevoie de o manipulare atentă și de îngrijire în timp util. Apoi va funcționa 10-20 de ani fără probleme.