2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-18 12:23
În construcții, pe lângă ciment, nisip și piatră zdrobită, bitumul este, de asemenea, utilizat pe scară largă. Are valori bune pentru rezistența la apă și pătrunderea în materialele de construcție în vrac, inclusiv infiltrarea în amestecurile de construcții. Aplicația sa este construcția rutieră și privată.
Ce este?
Prin bitum se înțelege o substanță densă și vâscoasă care seamănă cu o rășină în consistență. Se transportă sub formă de bucăți de diferite dimensiuni - înainte de utilizare, aceste fragmente sunt topite până se transformă într-o stare lichidă . Acest material, pe lângă asfalt și amestec de beton asfaltic, și-a găsit aplicarea ca strat de impermeabilizare, de exemplu, între podeaua de beton (fundație) și primul rând de pereți de cărămidă.
În ciuda omogenității și simplității aparente, materialul de construcție bituminos are o compoziție complexă . În mod normal, aceștia sunt compuși de hidrocarburi în care azotul, aditivii metalici și oxigenul pot fi dizolvați. Dar compoziția substanței nu se termină aici: conține un heteroorganic. Compoziția bitumului este suficient de diversă pentru a nu numi imediat toate incluziunile prezente în ea.
Din ce sunt facuti?
Bitumul artificial este produs pe bază de gudron - material rezidual după crăparea (despicarea) uleiului. Gudronul, care este un reziduu de ulei după eliberarea de gaze, lichide cu densitate variabilă, care sunt astfel la temperatura camerei, este supus uneia dintre cele trei proceduri.
- Sedimentarea fracțiunilor grele de reziduuri de ulei folosind presiune redusă (vid). Compoziția rezultată are suficientă fuzibilitate și moliciune. Materia primă pentru producerea bitumului „sub vid” este uleiul cu un conținut ridicat de sulf și gudron.
- Gudronul este oxidat încălzindu-l la o temperatură de aproximativ 200 de grade și suflându-l cu aer. Când gudronul încălzit este suflat cu oxigen pur, se eliberează un material de construcție relativ termostabil.
- Utilizarea distilatelor cu o compoziție mixtă de gudron. Acesta din urmă poate conține gudron oxidat și rezidual în diferite proporții.
Bitumul rezultat este clasificat în funcție de anumite criterii. Se livrează sub formă de brichete care pot fi stivuite la temperaturi scăzute de depozitare.
Caracteristicile soiurilor
La specificarea tipului sau varietății de bitum, se iau în considerare următoarele caracteristici
- Densitatea sau greutatea specifică a bitumului este de 950-1500 kg / m3 . Cubul de bitum nu ar trebui să cântărească mai mult decât marca maximă - în caz contrar, merită să bănuiți prezența pietrelor și a altor resturi în el. Nu orice bitum este mai ușor decât apa. Greutatea volumetrică - masa unui metru cub - este determinată de marca specifică a materialului de construcție dat.
- Punctul de topire al bitumului depinde de marcă . Acest parametru vă permite să estimați la ce temperatură bitumul devine lichid, astfel încât să curgă ca siropul. Dar, prin răcirea bitumului topit al oricărei mărci la o temperatură sub 80 de grade, vă este garantat că veți obține un mediu cu densitatea smântânii din sat, care nu mai este posibil să se revărseze.
Fiecare tip și grad de bitum determină domeniul său specific de aplicare. De exemplu, bitumul utilizat pentru fabricarea pâslelor de acoperiș (material pentru acoperișuri) este dificil de utilizat pentru construcția drumurilor - asfaltul se poate sparge rapid la frig, iar în căldură se poate înmuia și deplasa, îndoind suprafața drumului, dărâmând valurile suprafața acestuia.
Un astfel de drum are nevoie urgentă de reparații.
Natural
Compoziție naturală bituminoasă - minerale combustibile. Mai exact - reactivi naturali incluși în acestea. Bitumul natural este un produs al rafinării petrolului de către forțele naturii. Se formează atunci când un depozit a suferit modificări specifice, de exemplu, în timpul oxidării atunci când reacționează cu mineralele din jur, sau bacteriile extremofile care pot schimba compoziția fracțiunilor de ulei au pătruns în rezervorul natural unde a fost localizat petrolul.
Pentru a accesa bitumul natural, se construiesc mine sau cariere
Bitum natural - asfalt de origine naturală, ozokerit, malț - derivați, a căror sursă sunt minerale combustibile.
Pulbere de asfalt
Se formează printre roci, asemănător calcarului. La prelucrarea pulberii de asfalt, reactivii necesari sunt extrasați la o temperatură diferită de temperatura camerei.
Artificial
Petrolul sau bitumul artificial se formează numai în timpul distilării uleiului. Se utilizează procesele de fisurare, sedimentare (sedimentare) și oxidare a fracțiunilor de ulei greu, de fapt, formând păcură (gudron).
Gudronat
Fracțiile de bitum - în procente - sunt calculate în timpul analizei chimice a păcurii rămase după evaporarea gazelor și lichidelor care alcătuiesc uleiul. Compoziția bitumului gudronat este o componentă importantă a asfaltului cald și fierbinte, fără de care este imposibil să se construiască (sau să se repare) drumuri . Alte tipuri de materiale de construcție bituminoase se obțin din bitum de gudron.
Alte
De exemplu, un compus rece care conține incluziuni polimerice suplimentare conține cauciuc fărâmițat, materiale plastice care îi îmbunătățesc proprietățile și solvenți carbon-organici. O bucată de bitum topit, înmuiat, utilizată pentru asfalt sau acoperiș, este diluată cu spirt alb. Se formează o vopsea bituminoasă, care creează un efect mai bun de impermeabilizare a pereților decât, de exemplu, vopseaua în ulei. Dar aditivii din bitumul rece nu se limitează doar la alcoolul alb.
Bitumul, care și-a servit timpul, se sfărâmă și este procesat, primind compuși volatili de hidrocarburi din acesta sau încărcat cu lemne de foc într-un cuptor de piroliză
În acest din urmă caz, este posibil să se obțină multă căldură, care își găsește aplicarea, de exemplu, în centralele termice și cazanele.
Timbre
BND 40/60
Una dintre cele mai fuzibile. Se înmoaie la temperatura de 40 de grade. Utilizarea sa este limitată de faptul că în regiunile de sud ale Rusiei, chiar și pe vreme înnorată, dar călduroasă, este aproape de înmuiere. Este folosit în principal în latitudinile nordice, unde verile nu sunt aproape niciodată fierbinți.
Este rezistent la îngheț, își poate păstra proprietățile în timpul iernii, aproape că nu poate fi rupt în bucăți și fragmente.
BND 50/50
O compoziție care se înmoaie doar la o temperatură de 50 de grade. Aceasta nu este o supraestimare a cerințelor GOST. De fapt, este capabil să se încălzească - în compoziția asfaltului - în căldura verii. Aderează perfect - această proprietate este în favoarea împerecherii drumurilor, pentru refacerea completă a cărora fondurile de la bugetul local sau federal nu au fost încă alocate în totalitate.
Când o piesă este instalată pe o suprafață plană, această substanță se răspândește într-o baltă uniformă. Acest lucru face posibilă obținerea unui strat uniform fără modificări nedorite.
BND 70/100
Pentru a se înmuia, acest bitum trebuie încălzit la 72 de grade. Diferă prin aderență ridicată. Este utilizat pentru eliberarea materialului pentru acoperiș. Este posibil să utilizați compoziția ca strat inferior sau superior de asfalt - acestea, de exemplu, udă asfalt vechi înainte de a pune unul nou, dacă drumul trebuie ridicat cu 10 centimetri sau mai mult . Spargerea asfaltului produce fragmente care nu ridică praf de pe drum când sunt îndepărtate.
Datorită temperaturii crescute de înmuiere, această marcă are o predispoziție la formarea fisurilor în asfalt, iar la rece o astfel de acoperire dură se fisurează mai repede.
BND-90/130
Se încălzește până la 90 de grade, ceea ce se referă la acesta ca un reactiv pentru asfalt fierbinte. Ruperea asfaltului cu un astfel de bitum este complicată, dar sub acțiunea unui baros sau a unui opritor, suprafața drumului se sfărâmă în fragmente.
În forma sa pură, compoziția ruptă a acestui brand are chipsuri lucioase și lucioase.
Aplicații
Plasticitate, bună aderență, insensibilitate la îngheț - aici bitumul este indispensabil pentru hidroizolarea drumurilor (și în construcția drumurilor în general), a clădirilor, structurilor și structurilor. Materialele de construcție bituminoase sunt greu de deteriorat.
BND - bitum rutier petrolier - cel mai ieftin material . Acoperișurile bituminoase și hidroizolarea pereților și fundațiilor sunt o modalitate excelentă de a proteja o clădire de umezeală (sol umed și precipitații). Hârtia de acoperiș menționată mai sus, precum și hidrostekloizolul sunt exemple în acest sens. Masticurile care conțin bitum sunt produse pe baza unui amestec bitum-cauciuc, latex, uretan, acrilic - sunt utilizate ca strat de acoperiș impermeabilizant. Cu acestea, scurgerile din acoperiș și tavan sunt complet excluse.
Dacă ne întoarcem la monumente și structuri istorice găsite în timpul săpăturilor, atunci deja în cele mai vechi timpuri, bitumul era folosit în construcția de clădiri și structuri în diverse scopuri
Termeni de utilizare
Lucrul cu bitum necesită respectarea unei anumite etape de lucru - încălzirea, adăugarea de aditivi și amestecarea temeinică. După o pregătire exhaustivă, compoziția rezultată este aplicată pe suprafața care are nevoie de o astfel de acoperire.
Încălzirea se efectuează în topitoriile de bitum . Cea mai simplă opțiune este topirea bitumului în butoaie la foc. Se recomandă să începeți amestecarea bitumului după înmuiere, astfel încât să nu ardă și să nu se descompună. Șuieratul și spumarea compoziției atunci când este încălzită este o manifestare naturală a proprietăților bitumului. Bitumul complet topit are o suprafață netedă și strălucitoare care oglindește lumina incidentă.
Apariția fumului acru al aerului este un semn al începutului descompunerii compoziției bituminoase, în timp ce fumul devine caustic, cu o paletă galben-verde . Este inacceptabil să supraîncălziți bitumul pentru hidroizolarea straturilor - după răcire, din cauza apariției descompunerii, se va crapa. La încălzire, este necesar să păstrați o foaie de placaj la câțiva pași - dacă bitumul se aprinde, acoperirea gâtului rezervorului va bloca accesul la oxigen, iar flacăra se va stinge imediat.
Când adăugați diluant, alegeți benzină sau spirt alb . Dacă bitumul este supraîncălzit la o temperatură de peste 160 de grade, se poate folosi kerosen. Cu cât fracțiunea este mai grea și mai groasă, cu atât mai mult bitum supraîncălzit îl puteți adăuga fără teamă că se va evapora din timp, fără a avea timp să lichefieze compoziția.
Trebuie să existe mai mult bitum decât solventul: 30 sau 50% din aditivul pentru solvent. Bitumul este încălzit separat cu un solvent - acest lucru va exclude aprinderea spontană.
Cu un volum mare de amestec de bitum, solventul este turnat în bitum. Lucrurile mici sunt diferite.
Procesul de umplere a lianților - amestecuri care conțin bitum - ia în considerare viteza de întărire a materialului de construcție . La transferul bitumului pe suprafața care urmează să fie acoperită, comandantul se va confrunta cu faptul că stratul său se îngroașă și se usucă după 2 minute, iar nivelarea suplimentară a peretelui sau a podelei va deveni imposibilă. Suprafața este pretratată cu un grund bituminos. Acesta din urmă se întărește semnificativ mai mult decât compoziția bituminoasă principală, ceea ce înseamnă că este permisă utilizarea unei perii sau a unei role. La aplicarea unui strat gros de bitum, de exemplu, se folosește un mop, înfășurat bine într-o cârpă.
Rata consumului de bitum variază în funcție de natura lucrării . Pentru impermeabilizare - maxim 2 kg per 1m2. Grosimea acoperirii - nu mai mult de 2 mm. Un strat subțire permite apei să treacă, un strat gros crăpând mai repede. Pentru drumuri și trotuare - până la 3 kg / m2. Dacă este turnat, bitumul se întărește mai mult, iar în căldură devine vâscos. Un strat mai mic nu va oferi o rezistență bună. Impregnarea asfaltului (sau betonului asfaltic) poate necesita până la 1 kg pe 1 m2.
Recomandat:
Ulei De Cultivator: Ce Ulei Să Umpleți Cutia De Viteze și Motorul Cu Ardere Internă? Schimb De Ulei Pentru Motoarele în Patru Timpi. Pot Folosi Un Automobil?
Nu fiecare maestru va face față schimbării uleiului pentru cultivator. Ce anume trebuie turnat în cutia de viteze și în motorul cu ardere internă? Care sunt caracteristicile unui ulei de motor în patru timpi?
Bitum Grad BND 60/90: Caracteristici Tehnice Ale Bitumului Rutier, Densitate și Greutate Volumetrică Conform GOST. Cum Se Transportă Corect?
Durabilitatea și utilizarea practică a asfaltului întărit pe autostrăzi, pasaje superioare și străzi depinde semnificativ de parametrii materialului de construcție bituminos. Articolul tratează marca bitumului rutier BND 60/90, care asigură în mare măsură durabilitatea suprafeței drumului.
Bitum Lichid: Pentru Fundații și Asfalt, Instrucțiuni De Utilizare Pentru Acoperișuri și Lemn. Bitum Rutier Petrolier Din Clasele MG și SG
Bitum lichid pentru fonduri de ten și asfalt: ce este și cum este? Instrucțiuni pentru utilizarea bitumului lichid pentru acoperișuri și fundații, pentru metal și lemn, precum și caracteristicile aplicației sale
Pavaj De Granit (33 Fotografii): Pavaj Cu Plăci De Pavaj De Granit, Pietre Asfaltate și Alte Pietre De Pavaj, Tehnologie De Așezare, Gresie 100x100x50 și Alte Dimensiuni
Pietre de pavaj din granit - material de așezare. Care sunt avantajele și dezavantajele? Care sunt caracteristicile pietrelor pavate? Care este tehnologia de styling? Unde se folosește pavajul cu dale de granit?
Ulei De Tuns Benzină: Ce Ulei Să Folosiți Pentru Motocoase în Doi Timpi și Alte Modele? Cum Să Umpleți Motocoasa Corect Cu Ulei?
Ulei de tuns benzină: caracteristici, tipuri și cum să îl alegeți pe cel potrivit? Ce ulei să folosiți pentru o perie de benzină în doi timpi și alte modele, astfel încât dispozitivul să funcționeze mult timp și eficient?
