Sistemul Split Este Bâzâit: De Ce Este Zgomotoasă Unitatea Externă și Internă A Aparatului De Aer Condiționat? Ce Să Fac? Cum Se Reduce Nivelul De Zgomot?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-09 13:42

După ce a instalat un nou aparat de aer condiționat de tip split-system (unități exterioare și interioare separate), consumatorul, după câteva zile sau câteva săptămâni, se confruntă cu faptul că noul dispozitiv face mult zgomot, ceea ce a fost nu a fost observat în ziua instalării. Cea mai bună cale de ieșire este să contactați aceeași companie, meșterii de la care au instalat și pornit aparatul de aer condiționat divizat . Dar dacă maeștrii companiei nu au ajutat și aveți abilitățile și cunoștințele practice de reparare a echipamentelor, atunci este timpul să vă dați seama singur, până când dispozitivul se defectează în cele din urmă.

Dispozitiv de sistem divizat

Pentru a afla cum să depanați, trebuie să știți cum funcționează un aparat de aer condiționat divizat.

Conținut bloc extern:

• motor-compresor;
• ventilator de răcire;
• condensator cu tub de scurgere pentru colectarea umezelii;
• circuit extern, antrenând agentul frigorific.

Unitatea interioară conține:

• unitate electronică de control cu afișaj;
• evaporator-răcitor cu partea interioară a circuitului care comunică cu cea externă prin tuburile de circulație a freonului;
• convector mecanic - aspira aerul cald, il reda dupa racire.

Niciun aparat de aer condiționat nu va răci aerul interior fără a elimina excesul de căldură și umezeală din exterior.

Standard de zgomot

Producătorii de echipamente de control climatic respectă standardele general acceptate pentru zgomotul emis de orice aparat de uz casnic pe care îl produc. Pentru sistemele divizate pentru o unitate externă, aceasta este de 38-54 dB. Unitatea interioară este mult mai silențioasă: poluarea sonoră este de numai 19-28 dB . Pentru comparație, într-o sală de lectură sau un birou, zgomotul este de 30-40 dB, pe o stradă din oraș și în interiorul unei mașini - până la 70 dB, în apropierea unei opriri sau a unei mașini de tuns benzină - până la 90 dB.

Cerințele pentru nivelul de zgomot al unității exterioare ale aparatelor de aer condiționat split nu sunt foarte mari. Pornind aparatul de aer condiționat, proprietarul camerei închide ferestrele, iar zgomotul unității exterioare nu îl va deranja: calitatea dispozitivului „de marcă” este excelentă. Cu toate acestea, vecinii se pot plânge de zgomotul crescut, ale cărui ferestre sunt deschise tot timpul vara.

Murdărie acumulată

Pe vreme uscată, vântul transportă praf care se așează pe unitatea exterioară a aparatului de aer condiționat, ferestre și alte structuri care comunică cu aerul exterior. De asemenea, copacii în creștere din apropiere, de exemplu, plopul, sunt o sursă de puf, polen, petale de flori care pătrund prin fantele de drenaj ale carcasei blocului exterior și se așează în interior pe tot ceea ce este rând. Toate acestea adună praf pe sine - se formează un strat de murdărie.

Pentru a curăța unitatea exterioară a aparatului de aer condiționat fără demontare, utilizați o mașină de spălat de înaltă presiune care suflă toată murdăria din unitate cu un jet de apă pulverizat … Aceasta este ceea ce fac muncitorii companiei, deservind aparatele de aer condiționat la cerere.

În absența unei mașini de spălat cu presiune, carcasa este îndepărtată … Praful și resturile sunt scoase din palet (peretele inferior al carcasei). Paletele ventilatorului, grilele interne și fantele de scurgere, ventilatorul și compresorul sunt spălate. Izolația firelor și izolarea tuburilor de urmărire sunt verificate pentru a nu se deteriora. Apoi blocul este lăsat să se usuce - la căldură va dura doar câteva ore. Apoi puneți carcasa înapoi și verificați dispozitivul pentru zgomote anterioare.

Performanță și uzură nesatisfăcătoare a compresorului

La fel ca orice motor, compresorul (suflantul de freon în răcitor) include un rotor și un stator. Funcționează sub sarcină constantă - creează o presiune a gazelor lichefiate de 10 sau mai multe atmosfere. Rotorul său se rotește considerabil mai lent decât la ralanti. Situația din compresor se agravează odată cu viteza domino-urilor care cad.

1. Un motor praf generează exces de căldură mult mai rău decât unul curat, iar praful și murdăria rețin căldura.
2. Chiar și un interval scurt de timp de 5-20 de minute, timp în care sistemul va reduce temperatura din cameră, de exemplu, la 22 de grade, este prohibitiv pentru compresor.
3. Supraîncălzirea constantă usucă lacul firului de email din care este realizată înfășurarea. Acest lac crăpă, apar închideri turn-to-turn. Rezistența la înfășurare este redusă.
4. Consumul de energie electrică crește - în special curentul de pornire crește la pornire.
5. Motorul se arde, lovind siguranța automată de pe tabloul electric.

Pentru a reduce acumularea de căldură din compresor în compresorul propriu-zis, acesta este curățat în mod regulat de praf și murdărie . Opțiune perfectă - dezasamblați-l, curățați și ungeți . Dacă uleiul este epuizat în el, atunci va funcționa normal încă 10-15 ani. Cel mai bine, centrul de service pentru repararea frigiderelor și aparatelor de aer condiționat va face față restaurării motorului. Meșterii toarnă un reactiv special în motor, care determină prin culoarea modificată a uleiului cât de mult s-a deteriorat smalțul pe firul de smalț înfășurat.

Dacă înfășurarea este arsă, compresorul „ucis” este înlocuit cu unul nou.

Ventilatorul trosnește și tună

După îndepărtarea grătarului de protecție, elicea este derulată pentru a vedea dacă atinge elementele structurilor adiacente, în timp ce se aud auzituri. Cu o mișcare curbată ("de mers") a elicei, motorul este dezasamblat și rulmenții sunt verificați dacă există bile uzate și cuști rupte, o axă curbată. Faptul este că o elice „strâmbă” sau despicată rupe mecanica ventilatorului și puteți auzi scârțâitul și scârțâitul rulmenților rupți. Elica spartă este înlocuită. Bilele și coroanele defecte sunt, de asemenea, înlocuite cu altele noi. Axa curbată este fie aliniată și echilibrată, fie este setată una diferită - de la același motor.

O sarcină - asigurați o rotație lină, fără jitter, a elicei … După ce a picurat puțin ulei în rulmenți, motorul cu elica pornită este suspendat pe un suport îndoiți și pornit, lăsat să funcționeze câteva minute. Dacă ventilatorul nu vibrează și nu leagă suportul, motorul se redeschide, litolul sau uleiul solid este introdus în rulmenți, colectat și pus înapoi în bloc. Dacă înfășurarea este arsă, atunci este instalat un motor nou. Convectorul (ventilatorul) unității interioare are aceeași problemă. Motorul este demontat, curățat și lubrifiat o dată pe sezon sau șase luni. Bilele uzate și o elice spartă trebuie înlocuite.

Clapete de vibrații uzate

Un amortizor de vibrații bun și ieftin este o garnitură de cauciuc . Acestea absorb vibrațiile din unitatea exterioară, care este asigurată cu suporturi și umerase din oțel. În caz contrar, vibrațiile și zgomotul se transmit cu ușurință prin peretele portant al unei case sau al unei clădiri. Cauciucul de calitate slabă se va arde rapid și se va prăbuși la soare timp de un an sau trei, iar izolația fonică va fi spartă. Sub șuruburi trebuie să existe garnituri de cauciuc. Nu vă zgâriați pe cauciuc bun: trebuie să fie de aceeași calitate înaltă ca și inelele de cauciuc pentru șuruburile autofiletante, cu care foile de acoperiș sunt atașate la strungul acoperișului.

Cauciucul poate reduce nivelul de zgomot de la unitatea exterioară cu 10-15 dB.

Alte probleme

Atunci când teșeți carcasa unității exterioare, motivul zumzetului unității exterioare este instalarea inegală a parantezelor care o țin. Există modele zgomotoase de aparate de aer condiționat care emit zumzet și zumzet chiar și pe un perete perfect plat cu suspensii expuse de-a lungul orizontului.

Aparatele de aer condiționat, a căror fabricare economisește semnificativ, se disting printr-un nivel ridicat de zgomot, chiar și într-un mod economic de răcire sau încălzire . Cauciucul este luat din tuburile mașinii care nu sunt adecvate pentru utilizarea lor ulterioară. Dacă nu există izolație termică pe tuburile de freon - cumpărați-o și instalați-o. Zumzetul este emis, de exemplu, de un transformator slab asamblat al unității interioare. Scoateți carcasa, puneți garniturile de cauciuc acolo unde ar trebui să fie, verificați transformatorul și alte componente.