Bordură Rutieră: Dimensiuni și Greutate De 1 Bucată, Tehnologie De Instalare. Cât Cântărește O Bordură De 1 M? Așezarea în Conformitate Cu GOST și înălțimea, Tipurile De Chenare

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-18 12:23

Bordura rutieră este un element cheie în construcția de drumuri și autostrăzi . Din materialul din acest articol, veți afla ce este, ce este și pentru ce este folosit. În plus, vă vom spune despre parametrii săi și vom lua în considerare punctele cheie ale instalării.

Ce este și pentru ce este?

Borduri de drum - material de construcție pentru îmbunătățirea drumului . Acestea sunt elemente de bordură care sunt așezate ca gard al zonelor pietonale de pe carosabil. Acestea sunt instalate pe ambele părți ale drumului pentru a proteja și întări eficient zonele pavate.

Este necesară o bordură rutieră pentru a asigura siguranța șoferilor și pietonilor. Separa carosabilul și trotuarul. Întărește și protejează plăcile de pavaj de efectele negative ale factorilor de mediu (distrugere mecanică, ploaie, zăpadă, grindină).

Este folosit pentru a indica opriri de transport, gazon. Bordura rutieră este utilizată în amenajarea sosirilor și a parcărilor . Are o suprafață antiderapantă și o formă geometrică clară. Acest lucru îi permite să fie stivuite pentru a forma linii de margine perfecte.

Piatra drumului poate fi văzută pe insulele de siguranță. Pe lângă protecție și zonare, are o funcție decorativă.

Bordurile de drum sunt un material de construcție cu proprietăți de performanță unice . Ele sunt rezistente nu numai la daune externe, ci și la temperaturi extreme. Estetic, durabil, rezistent la uzură, ergonomic. Acestea permit acoperirea trotuarelor cu dale (previn deplasarea lor), permit asfaltarea acestora.

Sunt un design decorativ al cărărilor din zonele parcului. Ele sunt adesea folosite în amenajarea exploatațiilor private de terenuri. Acestea sunt situate deasupra suprafeței drumului (dale de pavaj sau asfalt), nu sapă prea adânc în pământ. Îi cresc rezistența la îngheț și umiditate.

Particularități

Bordura rutieră este produsă prin metoda vibrocompresiei betonului greu puternic . Materia primă este un amestec umed de ciment și nisip grosier. Soluția este frământată într-o betonieră, plasată într-o matriță, presată cu vibrații simultane. După aceea, acestea sunt uscate la o temperatură de 40-50 de grade, apoi ambalate pe paleți.

Pietrele obținute prin turnare aparțin tipului de material bugetar. Tehnologia de fabricație cu armare pentru rezistență crește greutatea produsului.

Cu toate acestea, cu tehnica vibropresării, se reduce posibilitatea divizării bordurilor datorită bulelor de aer.

Datorită colorării continue, se caracterizează prin consistența culorii. Materialele de construcție sunt fabricate în strictă conformitate cu standardele actuale de calitate folosind echipamente moderne. Este ecologic, are un preț accesibil, timpi de producție minimi pentru loturile mari.

Este instalat în zone de diferite tipuri, așezat sub nivelul stratului subiacent (din beton armat, nisip și piatră zdrobită). Datorită greutății sale mari, la instalarea acestuia, vor fi utilizate echipamente speciale (sau dispozitive manuale similare cu cleștele). Bordura rutieră este marcată (de exemplu, BR 100.30.15 - universal, armat și colorat).

Bordura rutieră nu este o bordură, diferă în înălțimea instalării . Merge în același plan și înălțime ca pavajele. În acest caz, carosabilul în sine este situat mai jos de înălțimea pietrei. Acest lucru împiedică vehiculele să pătrundă în zona pietonală împrejmuită. În plus, este mai gros decât bordura.

Prezentare generală a speciilor

Toate tipurile de borduri rutiere pot fi împărțite în 3 tipuri. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici și are un scop diferit.

1. Trunchiul gri , are o teșit pe o parte, care este situat pe carosabil. Are dimensiuni mari în comparație cu alți analogi. Datorită înclinației profilului, asigură o curățare confortabilă.
2. Chenar gri radial , utilizat în centrele intersecțiilor rotunde, destinate închiderii secțiunilor rotunjite. Are o înălțime standard, poate fi instalat la coturi cu o rază de până la 10 m. Este utilizat pentru drumuri curbate cu teren dificil și coturi ascuțite.
3. Făcut , caracterizată printr-un tip de suprafață poroasă, cu o teșeală deasupra. Este un lanț de blocuri de bordură de aceeași dimensiune și formă. Diferă în prezența unei linii de plutire (semne pentru nivelul maxim admis de apă uzată).
4. Tevat , diferă de celelalte prin faptul că nu creează obstacole pentru mașini, are o teșitură mai mare pe lateral. Diferă în durată lungă de viață, rezistență la presiunea cauciucului de transport.

Geometria bordurii determină prețul și greutatea acesteia. În ceea ce privește greutatea, aceasta poate fi diferită pentru produsele de tip standard și armat. În primul caz, masa este de 95 kg, în al doilea - 100 kg.

Cu aceeași marcă de beton M300, prețul unui chenar obișnuit va fi de aproximativ 200-300 ruble pe 1 bucată. Costul unei pietre armate va varia între 400-450 de ruble pe bucată. Prețul analogului vopsit va fi de aproximativ 320 de ruble pe 1 modul.

Toate tipurile de borduri rutiere sunt soluții universale pentru amenajarea pe drumurile rusești. Conform cerințelor GOST 665-91, acestea diferă prin rezistența betonului nu mai mică de M300, absorbția umidității până la 5%, rezistența la îngheț de la F200.

Adesea, materialul asigură armarea cu tije metalice sau sârmă. Compoziția sa poate include așchii de granit. Gri este considerat universal. Culoarea se obține prin adăugarea de pigment. Astfel de produse sunt mai scumpe.

Dimensiuni și greutăți standard

Cerințele pentru bordura rutieră sunt descrise în GOST 6665-91 … Este utilizat pentru amenajarea a 90% din toate drumurile și curțile orașului. Durata sa de viață este de 15-20 de ani, în funcție de locație. Dimensiunile bordurii drumului depind de soiurile sale.

1. Bordură principală are o lățime de 180 mm, o lungime de 1000 mm, o înălțime de 300 mm (cea mai mare), cântărește 120 kg. Lățimea, înălțimea și lungimea sa sunt constante.
2. Drum standard o bordură cu lungimea de 1 m are dimensiuni de înălțime și lățime - 300x180 mm, greutate 100 kg.
3. Contor roșu chenarul are o lungime / înălțime / lățime de 1000x300x150 mm.
4. Drum radial bordura poate avea o lungime de 78 până la 100 cm. Lățimea sa este de 15 cm, înălțimea sa variază de la 30 la 32 cm. Greutatea unei borduri de drum indică direct calitatea acesteia: dacă este mai mică decât standardul stabilit în conformitate cu GOST, aceasta înseamnă că a fost produsă încălcând tehnologia …

Nuanțe de instalare

Pentru a instala corect o bordură rutieră, trebuie să cunoașteți nuanțele tehnologiei de așezare utilizate. Lucrarea implică utilizarea unor echipamente capabile să ridice și să miște pietre cu greutatea de 100 kg. În absența tehnologiei, se folosesc cârlige de fier.

Munca nu se face singură - cel puțin două persoane o fac

În primul rând, este necesar să aveți grijă de pregătirea gropii de șanț pentru întreaga lungime a materialului de bordură care urmează să fie așezat. Când pregătiți baza, determinați locația bordurii, folosind o frânghie pentru o precizie mai mare.

După aceea, se scoate o șanț. Lățimea acestuia, în conformitate cu tehnologia de instalare general acceptată, ar trebui să fie de 40 cm (de 2 ori mai mult decât un trotuar, mult mai mult decât un analog plastic). Adâncimea șanțului ar trebui să fie mai mare decât înălțimea bordurii. Fundul șanțului săpat este apăsat, nisipul și piatra zdrobită sunt așezate în straturi. Rambleul este nivelat, recompactat și apoi turnat cu mortar de beton.

Apoi determinat cu înălțimea bordurii. Pentru a face acest lucru, utilizați un nivel de clădire și o frânghie, fixându-l pe mize, la o distanță identică de asfalt. Înălțimea bordurii va indica pe unde va trece exteriorul bordurii. La sfârșitul acestei etape, ei sunt angajați în instalarea bordurii.

Pietrele sunt așezate de-a lungul liniei de marcare împreună, ridicându-se și deplasându-se simultan de ambele părți. Bordura este adâncită în soluția de beton, folosind un ciocan de cauciuc, dacă este necesar. Instrumentul ajută la reglarea înălțimii. Nivelează frontiera pe 2 avioane. În schimb, puteți folosi o scândură de lemn și un ciocan de fier.

Dacă, în timpul instalării, se obțin goluri între pietre, precum și alte goluri, acestea sunt turnate cu o soluție pregătită. Din când în când, este necesar să vă asigurați că bordurile, înainte ca soluția să se întărească, nu cad în direcții diferite. Deși nu sunt încă sigilate, este necesar să le corectăm poziția.

După finalizarea instalației, aceștia sunt angajați în amenajarea trotuarelor sau a drumurilor. Pentru ca gardul să stea mult timp, să nu se deformeze sau să se rupă, piatra însăși este inspectată înainte de a începe lucrul. Nu îl puteți monta dacă pe suprafața sa sunt vizibile fisuri mari și cavități de aer.

Pregătirea fundației nu poate fi ignorată . Uneori pavele nu folosesc piatră zdrobită. Cu toate acestea, dacă solul nu este nisipos, nu veți putea face fără el. Este absolut necesar dacă solul este argilos și are argilă. În acest caz, ignorarea tehnologiei de pregătire va duce la faptul că în primăvară bordurile vor urca în direcții diferite.

Nu puteți folosi deșeuri de construcții sau cărămizi sparte în loc de moloz. Când folosiți acest „material”, bordurile se scufundă foarte repede. În ceea ce privește solul argilos și de pământ negru, acesta îneață pietrișul. În acest caz, nu puteți face fără așezarea geotextilelor.