Bitum (36 Fotografii): Ce Este? Cum Se Diluează Bitumul De Construcție? De Ce Ai Nevoie De O Pompă De Bitum? Bitum De Petrol Fierbinte și Alte Tipuri, Calități și Compoziție

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

După ce citiți acest articol, puteți afla totul despre bitum, ceea ce este în practică. Va fi posibil să înțelegem ce sunt bitumul de ulei fierbinte și alte tipuri, pentru a face față mărcilor și compoziției specifice. Și va deveni, de asemenea, clar de ce este necesară o pompă de bitum, vor exista răspunsuri la alte întrebări.

Ce este?

Marea majoritate a oamenilor știu despre bitum în principal că este utilizat în construcția drumurilor și lucrări de hidroizolație și este fabricat din ulei. Dar de fapt, bitumul este mult mai interesant decât pare la început . Deci, acesta nu este un produs, ci un întreg grup de produse care diferă prin consistență solidă sau rășinoasă. Orice bitum nu se dizolvă în apă, dar poate fi dizolvat complet sau parțial în cloroform, benzen și un număr de alți solvenți organici. Acest nume în sine se întoarce la cuvântul latin rășină.

Densitatea bitumului variază foarte mult de la 0,95 la 1,5 grame pe 1 metru cub. vezi Proprietățile exacte sunt determinate de calitatea uleiului implicat, în primul rând conținutul de sulf și nivelul de oxidare.

Majoritatea covârșitoare a rezervațiilor naturale de bitum sunt de concentrare scăzută și nu prezintă interes pentru producția la scară largă . Și 99% din depozitele de bitum promițătoare și utilizate în prezent se află în Canada și Venezuela. Trebuie remarcat faptul că acest produs nu este o substanță solidă, ci o substanță amorfă, care prezintă parțial proprietățile lichidelor.

Depozitele naturale apar atunci când sunt perturbate depunerile de petrol, care pot apărea din cauza oxidării chimice sau biochimice . Dar, uneori, un proces tectonic este, de asemenea, un „spargător”. Practic, bitumul este extras din intestinele pământului folosind o metodă în aer liber sau în mină. Bitumul artificial sau tehnic este un reziduu din prelucrarea petrolului, cărbunelui sau șistului petrolier. Nu există nicio diferență în compoziția chimică între acesta și produsele naturale.

Specificații

Culoarea negru sau maro închis este tipică pentru bitum. Este o substanță termoplastică care va fi solidă la diferite temperaturi sau va dobândi o consistență rășinoasă . Dacă îl încălzești prea mult, se topește. Dar fluiditatea chiar și a unei substanțe topite este neglijabilă. Când se răcește, vâscozitatea originală va reveni, nu există un punct de topire fără echivoc.

Bitumul uneori, cu încălcarea reglementărilor de siguranță, fierbe în rezervor . Acest lucru se întâmplă dacă nu scurgeți apa rămasă de acolo și apoi serviți un produs excesiv de fierbinte (aproximativ 120 de grade). Într-un astfel de caz, se varsă mici „lacuri de rășină”. Acizii și alcalii nu dizolvă de obicei bitumul, precum și soluțiile de sare.

Formarea porilor nu este tipică pentru aceasta și chiar și un strat subțire va fi complet impermeabil la apă.

Cât de mult bitum și substanțe pe baza acestuia se usucă este determinat de o serie de factori. Grosimea stratului, gradul de umiditate al aerului și temperatura joacă, de asemenea, un rol. Greutatea specifică volumetrică este de 1500 kg, de aceea 1 m3 conține exact 1,5 tone de substanță. Bitumul tipic conține:

• 70 până la 85% carbon;
• 8 până la 15% hidrogen;
• de la 1 la 8% sulf;
• de la 1 la 5% oxigen;
• nu mai mult de 2% azot.

Este foarte dificil să se caracterizeze cu exactitate compoziția chimică. Cu toate acestea, compușii elementari din compoziția bitumului au fost împărțiți în 4 categorii principale. Componenta solidă este reprezentată de hidrocarburi cu greutate moleculară ridicată. Rășinile sunt substanțe amorfe care conțin sulf. Și, de asemenea, există acizi (mai puțin de 3%) și uleiuri de petrol (cantitatea lor variază de la 30 la 60%).

Vizualizări

Artificial

Un astfel de produs este obținut ca produs secundar în industria petrolieră la fabricarea combustibililor și a lubrifianților. Inițial, totuși, se obține gudron și numai atunci când suflă cu aer fierbinte sau încălzire, se produce bitumul propriu-zis . Distilarea sub vid ridicat face posibilă obținerea unui astfel de produs pe bază de ulei foarte rășinos. Cel mai adesea acestea sunt substanțe solide, moderat vâscoase. Se găsește și bitum oxidat.

Acesta este același produs care este creat prin suflarea cu oxigen de gudron și alte reziduuri de ulei . Astfel de substanțe reziduale se caracterizează prin vâscozitate crescută. Bitumul crăpat este produs prin descompunerea țițeiului și a uleiurilor la temperaturi ridicate.

Există, de asemenea, produse compuse, care sunt produse prin amestecarea reziduurilor după procesarea uleiului natural.

Tehnologia de compunere implică de obicei introducerea:

• uleiuri de cărbune;
• polimeri;
• gudron;
• fracțiuni ușoare de petrol.

Natural

Bitumul rezervorului este o rocă impregnată cu rășini minerale lichide. Adesea aceste roci sunt gresie sau calcar. Compoziția suprafeței apare atunci când lichidele ies la suprafață. Bitumul de venă este unul care are o proporție mică de incluziuni minerale . Produsele naturale se obțin prin fierberea lor în apă fierbinte sau extragerea cu solvenți organici din diverse roci.

Bitumul de construcție este utilizat pentru a obține mastici, hidroizolații și alte materiale . Produsul pentru acoperiș este utilizat în producția de produse pentru acoperiș moale. Amestecul care este utilizat pentru betonul asfaltic este alocat unui grup special. Pentru comoditate, produsul finit este livrat în brichete sau sub formă de bucăți. În unele cazuri, o foaie ondulată de fibre organice este impregnată cu o combinație rășinoasă și un astfel de produs poate elimina deformările de impact.

Timbre

Reducerea BND înseamnă „bitum rutier petrolier” și caracterizează elocvent utilizarea acestei substanțe. Numerele din denumirea mărcii arată în ce limite penetrarea se poate schimba în mod normal la o temperatură de +25 grade. Există mărci precum:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

În funcție de marca specifică, următoarele pot varia:

• adâncimea de pătrundere a acului metalic la 0 și +25 grade;
• temperatura minimă de înmuiere în ring și în minge;
• nivel de extensibilitate;
• fragilitate și puncte de aprindere;
• indicele de penetrare.

BN 50/50 - bitum cu aderență bună. Este o compoziție ușor debordantă. Pe suprafețe plane, acesta va pluti treptat. BN 70/30 se înmoaie la 70-72 grade. Această compoziție are o aderență excelentă și se dezintegrează în bucăți mari, fără resturi mici. Un astfel de produs este ideal pentru hidroizolare.

BN 90/10 se înmoaie la temperaturi de aproximativ 90 de grade. Acest bitum are o aderență excelentă. Este aproape insensibil la temperaturi ridicate. Un astfel de produs poate fi spart cu un ciocan. La impact, se formează fragmente care au o suprafață strălucitoare.

Bitumele de petrol pentru acoperiș sunt împărțite în 3 grupe:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Domenii de utilizare

De mult timp se știe că bitumul este utilizat pe scară largă în construcția de drumuri. În acest scop, sunt utilizate atât produse naturale, cât și artificiale. Amestecurile de bitum rutier au un coeficient de penetrare foarte mare . Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai bună adecvarea pentru regiunile nordice. Pomparea compoziției este asigurată de o pompă de bitum.

Este imposibil să folosiți o gospodărie sau chiar o pompă de apă industrială în această capacitate . Este necesară o versiune specializată, concepută pentru sarcini mari și condiții de operare dificile. Dar materialele bituminoase sunt potrivite și pentru mașinile izolate fonic.

Uneori se creează structuri speciale de absorbție a vibrațiilor pe baza masticului . Unele dintre ele pot fi acoperite suplimentar cu folie de aluminiu. Protecția maximă împotriva zgomotului înseamnă întotdeauna etanșarea mecanică a materialelor. Ca acoperire a acoperișului, se folosește hârtie impregnată cu bitum. Dar acest material poate fi folosit și pentru ambalarea diferitelor produse. Este furnizat în format roll.

Lățimea tipică a rolei este de 100 cm . Lungimea sa standard este de 119 m. Plăcile bituminoase sunt utilizate pe scară largă pentru fațade. Astfel de zona zoster este produsă în mod activ de o varietate de furnizori. Poate fi atașat nu numai la case, ci și la anexe.

În unele cazuri, bitumul este cumpărat pentru a izola fundația. Mai mult, acest lucru se poate face atât prin umplerea cu o compoziție lichidă, cât și prin atașarea unui panou special pentru bază.

O altă opțiune este utilizarea masticului, pe lângă componenta principală, care include pudră de cauciuc. Și, de asemenea, bitumul este utilizat în formatul unui acoperiș așezat. Este adesea reprezentată de plăci similare cu cele utilizate pentru decorarea pereților. Dar există și opțiuni precum:

• material pentru acoperiș;
• uniflex;
• glassina;
• bipol.

În sfera internă, bitumul este adesea folosit pentru a umple acoperișul garajului și al altor clădiri. Desigur, acest lucru necesită deja o muncă fierbinte, dar acestea sunt costurile inevitabile ale procesului. O opțiune mai modernă este o membrană care include componente polimerice. Rășina naturală sau artificială diluată cu un diluant (în principal benzină) este utilizată ca impregnare pentru lemn.

Consum

Acest indicator poate varia foarte mult. Dar este calculat separat pentru fiecare aplicație. În orice caz, costul pe 1 m2 este determinat în funcție de tipul de material și de opțiunea de utilizare a acestuia. De obicei, cifra de consum este dată pe ambalaj (corectată pentru grosimea stratului). Deci, atunci când aplicați hidroizolație pe fundație cu un strat de 2 mm, va fi posibil să cheltuiți 3-3, 9 kg de reactiv pentru fiecare „pătrat” (în greutate uscată).

La acoperirea acoperișului, costul obișnuit începe de la 0,8 kg. Poate atinge (într-un singur strat) 1,8 kg. Depinde mult de:

• mărci;
• temperatura aerului;
• pregătirea suprafeței.

Cum să se topească?

Tipurile solide de bitum trebuie topite. Pentru a îmbunătăți eficiența topirii, este necesar să împărțiți bitumul în bucăți mici. Aceste piese sunt tratate cu motorină sau ulei uzat (cu acoperire completă, dar fără un strat gros deasupra) . Un încălzitor simplu de bitum de uz casnic este de obicei un foc. Topirea are loc într-un butoi de oțel sau într-o găleată la un foc monoton mic. În caz contrar, va fi neuniform.

Materialul topit este lăsat să se încălzească până când spuma se oprește. Se adaugă un material de umplutură - azbest pufos, cretă, ciment sau gips . Apoi se adaugă solventul (în niciun caz nu se pot folosi produse petroliere).

Bitumul lichefiat nu trebuie încălzit. A fost inițial pregătit cu o consistență optimă în minte.

Cu ce te poti dilua?

Subțierea va necesita diluanți. În această capacitate, se utilizează benzină cu octanie redusă sau alcool alb mai sigur. Masticurile se diluează cu kerosen aerian, spirt alb sau terebentină, uneori se utilizează solvent și acetonă . Alegerea opțiunii de diluare este determinată de metoda de aplicare. Determină dacă se obține o consistență lichidă sau groasă. Masticurile din cauciuc bituminos sunt foarte elastice. Prin urmare, acestea sunt utilizate în mod activ pentru a proteja conductele și alte comunicații subterane. Componentele pentru ulei sunt potrivite pentru o mare varietate de aplicații, cu excepția acoperișurilor.

Acestea măresc lipiciul și scad duritatea substanței . Crăparea este prevenită. Integritatea este garantată mult timp. Masticurile cu intrarea uleiurilor sunt rezistente la temperaturi scăzute până la -50 grade și la încălzire până la +80 grade. Introducerea cauciucului firimit este o alegere bună pentru formarea de acoperiri durabile chiar și pe acoperișurile metalice. Compusul diluat este adesea utilizat doar ca grund.

Cum se scoate de pe haine?

Puteți îndepărta bitumul sau gudronul de pe suprafața țesăturii acasă cu un cuțit sau alt instrument ascuțit. Trebuie acordată atenție păstrării țesăturii intacte . Dar este, de asemenea, necesar să utilizați un agent de curățare special. Acetona și alți solvenți nu trebuie utilizați. Ei, desigur, spală poluarea, cu toate acestea, va trebui să-ți iei rămas bun de la haine. Pentru a combate gudronul și petele bituminoase, se folosesc preparate speciale. De exemplu, „Eltrans” rusesc sau Degresant englezesc superb. Trebuie să lucrați strict conform instrucțiunilor. În orice caz, este necesară utilizarea echipamentului de protecție individuală și precauții. După curățare, zona cu probleme trebuie îmbibată și spălată.

Bucățile mici și stropile pot fi spălate cu motorină sau șampon auto. Unii oameni își fac propria soluție de curățare. Pentru preparare, utilizați:

• terebentină;
• lut;
• amidon;
• amoniac.

Caracteristici de transport

Transportul corect al bitumului este destul de dificil. Prin cale ferată, acesta trebuie transportat în containere de buncăr spațioase (asamblate în grupuri de 4). Un container conține până la 10 tone de substanță. Bobinele de abur mențin produsul cald. Purtătorii de bitum (semiremorci-tancuri special concepute de tip „termos” cu pereți dubli) circulă de obicei de-a lungul autostrăzii.

Încărcarea merge la 180 de grade. Bitumul intră și se scurge prin gravitație. Nu sunt necesare pompe auxiliare. Dacă izolația este intactă, este posibil să transportați bitum fără încălzire timp de până la 48 de ore.

Produsul este încălzit înainte de descărcare.