Umplerea Drumului Cu Piatră Zdrobită: Dispozitivul De Piatră Zdrobită De La Sine? Ce Fel De Piatră Zdrobită Este Necesară? Tehnologie De Construcție

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

Adesea, un drum de pământ este folosit ca intrare într-o casă de țară sau cabană. Dar, în timp, datorită utilizării intensive și a expunerii la ploaie, devine practic inutilizabilă, apar gropi și gropi pe ea. Una dintre cele mai profitabile modalități de a restabili un astfel de drum, de a-l face uniform și puternic, este adăugarea molozului.

Particularități

Dispozitivul patului rutier prin aruncarea pietrei zdrobite este un proces destul de complicat. Aici, simpla completare a pistei existente fără procese de producție suplimentare, cum ar fi stingerea, nu va fi suficientă . Umplutura se face în straturi. Straturile au o grosime de 20 până la 40 de centimetri, în funcție de condițiile în care se execută lucrarea. Acest lucru vă permite să scurgeți apa de ploaie cât mai eficient posibil și să distribuiți încărcătura în plăcuța drumului, extinzându-i resursa.

Cu o întreținere la timp - adăugarea de piatră zdrobită - poate dura mult timp, doar puțin inferioară calității pavajului din asfalt sau beton

Având în vedere că prețurile pentru piatra zdrobită sunt mult mai mici decât pentru asfalt și beton, acest tip de suprafață a drumului va fi ideal pentru o casă de țară sau o căsuță de vară în care nu există un flux mare de trafic. Vă permite să economisiți o mulțime de bani și efort.

Avantajele umplerii drumului cu moloz:

• prețuri accesibile pentru materiale;
• durabilitatea suprafeței drumului;
• lucrările de umplere nu depind de condițiile meteorologice și pot fi efectuate în orice moment al anului;
• nu poluează mediul înconjurător.

Ce fel de piatră zdrobită este necesară?

Piatra zdrobită este un material versatil utilizat în aproape toate domeniile de construcție. Acesta diferă în multe feluri, în special în ceea ce privește originea. Poate fi produs din roci, există, de asemenea, minereu și piatră zdrobită secundară, care este, de asemenea, populară.

Acest material are următoarele caracteristici:

• fracția de piatră zdrobită (dimensiunea particulelor);
• fulgi (geometria formei);
• densitate și rezistență;
• rezistența la îngheț și nivelul de radioactivitate, care sunt indicate pe etichetă.

Pentru umplerea drumurilor, piatra zdrobită din pietre este cea mai des folosită. Are caracteristici adecvate pentru a rezista la sarcini destul de intense. Preferința se acordă rocilor de granit și calcar. Granitul zdrobit are un grad de rezistență M1400, care îi permite să reziste la sarcini destul de mari pentru o perioadă lungă de timp . Calcarul, datorită rezistenței sale mai mici, este folosit ca „pernă” sub baza drumului. Pentru diferite straturi, se recomandă utilizarea diferitelor dimensiuni de piatră zdrobită: presărați stratul inferior cu unul mai mare, iar cel superior din materialul fracțiilor mai mici.

Și, de asemenea, pentru a economisi bani, puteți aranja evacuarea drumurilor folosind piatră zdrobită secundară. În ceea ce privește costul său, aceasta este cea mai profitabilă opțiune, dar este puțin inferioară ca rezistență față de materialele naturale.

Calculul cantității de material

Înainte de a începe lucrul, este necesar să se calculeze cu precizie cantitatea de materiale necesare, pentru a evita o situație neplăcută cu o lipsă neașteptată a acestora.

Pentru un calcul corect, este necesar să se cunoască calitatea substanței utilizate (în acest caz, piatra zdrobită) - greutatea specifică și coeficientul de compactare . Aceste date pot fi găsite în documentația tehnică sau consultați producătorul. Următorii indicatori sunt considerați tipici pentru piatra zdrobită de granit: greutatea specifică - de la 1, 3 la 1, 47 t / m3, coeficientul de compactare în timpul rulării - 1, 3. Calculele se fac pe 1 metru pătrat de drum și se fac în conformitate cu formulă:

grosimea stratului (metri) * lățimea stratului (metri) * lungimea stratului (metri) * greutatea specifică * factorul de compactare

Deci, pentru a umple un metru pătrat al unui drum cu un strat de piatră zdrobită de granit cu grosimea de 25 de centimetri, veți avea nevoie de:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Suprafața drumului se calculează înmulțind lungimea acestuia cu lățimea sa.

Tehnologie de construcție

Pentru lucrări de cea mai înaltă calitate în ceea ce privește umplerea drumului cu moloz, este necesar să se atragă echipamente speciale de construcții de drumuri, cum ar fi un nivelator cu motor, role cu vibrație rutieră, camioane pentru furnizarea de materiale. Acest lucru se datorează laboriosității unor procese de producție. Dar să faci o astfel de muncă cu propriile mâini cu volume mici este destul de fezabil.

Există mai multe etape principale ale construcției drumurilor de la dărâmături pentru o funcționare pe termen lung

Îndepărtarea stratului superior al solului

Cu ajutorul unui buldozer, este tăiat un strat de sol de până la 30 cm adâncime, după care este compactat cu grijă cu role.

Aceasta pregătește locul pentru etapa următoare.

Dispozitiv cu pernă de nisip

Grosimea stratului variază de la 20 la 40 de centimetri. Stratul de nisip este, de asemenea, compactat strâns. Pentru o contracție mai completă, stratul este turnat cu apă.

Dispozitiv de pernă din piatră zdrobită

În acest stadiu, este aruncat un strat de calcar zdrobit, așa-numita pernă. Acesta servește ca bază pentru așezarea stratului principal de granit zdrobit.

O fracțiune grosieră este utilizată pentru a îmbunătăți proprietățile de drenaj. Stratul este, de asemenea, compactat cu role.

Aruncarea stratului superior

Ultimul strat trebuie acoperit cu piatră zdrobită de granit cu o fracțiune mai fină.

Gradare

După completarea ultimului strat de pietriș, este necesar să se niveleze carosabilul pe întreaga zonă.

După aceea, se efectuează o compactare finală completă.

Performanța corectă și consecventă a tuturor etapelor de lucru va asigura durabilitatea și performanțele bune ale drumului.

O etapă importantă de lucru este amenajarea marginilor drumurilor . De regulă, umplerea umerilor pentru a le ridica nivelul se face din solul teritoriului din apropiere. După umplerea marginilor drumului, acestea sunt nivelate și întărite.

Pentru dispozitivul de acoperire temporară, de exemplu, pentru organizarea unei intrări în locul lucrărilor de construcție, ceea ce nu implică utilizarea pe termen lung a unui drum de terasament, implementarea tuturor etapelor nu este o condiție prealabilă. Locul pe care ar trebui să treacă transportul este pur și simplu acoperit cu dărâmături și nivelat, uneori chiar și fără împingere suplimentară.