Cutie De Viteze Pentru Tăietoare De Gaz: Cum Să Dezasamblați Cutia De Viteze Pentru Motocoasa? Dispozitiv. Cum Se Scoate Treapta De Viteză Inferioară De La Tunderea Benzinei?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-15 04:18

Tunderea benzinei sau tunderea benzinei este un tip foarte popular de tehnică de grădinărit. Este proiectat pentru tunderea gazonelor de iarbă, tăierea marginilor șantierului etc. Acest articol se va concentra asupra unei părți atât de importante a motocoasei, precum cutia de viteze.

Dispozitiv, funcții

Cutia de viteze a motocoasei transmite cuplul de la motor către părțile de lucru (tăiere) ale dispozitivului.

Această funcție este asigurată de structura internă a cutiei de viteze, care este un sistem de roți dințate care reduc sau măresc viteza de rotație a pieselor.

Reductoarele utilizate pentru parcele personale sunt:

• val;
• cilindric;
• spiroid;
• conic;
• planetar;
• vierme;
• combinate.

Această clasificare se bazează pe tipul caracteristicii de tracțiune, și anume transmisia mecanică a cuplului.

De asemenea, cutiile de viteze diferă prin forma și dimensiunile alezajului: pot fi pătrate, rotunde sau în formă de stea. Desigur, cele mai comune cutii de viteze sunt cu scaun rotund. La locație, reductorul poate fi inferior sau superior.

Pentru funcționarea normală a mecanismului, nu trebuie să existe deteriorări mecanice ale pieselor cutiei de viteze și menținerea unui anumit regim de temperatură . Orice fisuri, cioburi și supraîncălzire vor provoca funcționarea defectuoasă a aparatului de tuns benzină / opritor, care la rândul său va necesita repararea cutiei de viteze. Ungerea regulată a mecanismului poate reduce semnificativ riscul acestor probleme și poate crește durata de viață a aparatului de tuns.

Posibile probleme

Există mai multe defecte comune, la care este expusă cutia de viteze a tăietorului de benzină.

Caldura excesiva . Cauza acestei probleme poate fi absența sau lipsa de lubrifiere, o marcă inadecvată de ulei de lubrifiere sau părți neacordate ale mecanismului (dacă cutia de viteze este nouă). Este destul de ușor să eliminați o astfel de defecțiune - lubrifiați (înlocuiți grăsimea) cu o cantitate suficientă de ulei de o marcă adecvată sau lucrați cu dispozitivul de tuns pentru o vreme într-un mod ușor, cu opriri frecvente.

Bătut în timpul funcționării, prea multă libertate de mișcare și / sau oprire în timpul rotației arborelui . Condițiile preliminare pentru o astfel de defecțiune pot fi: defectarea unei perechi de rulmenți (din cauza lipsei sau lubrifierii necorespunzătoare, funcționării excesive a dispozitivului) sau instalării necorespunzătoare, ca urmare a anterelor. Soluția la această problemă este dezasamblarea mecanismului și înlocuirea pieselor deteriorate cu altele noi comandate în avans.

Oscilația reductorului sau căderea acestuia de pe conducta principală . Motivul este fixarea necorespunzătoare a părților mecanismului sau o fisură / ciobire a carcasei de natură mecanică. Există o singură ieșire - înlocuirea carcasei cutiei de viteze.

Problema fixării locației reductorului . Cauza principală a acestui fenomen este abraziunea secțiunii țevii pe care este atașată piesa. Repararea manuală (pentru o vreme) constă în înfășurarea locului de aterizare a cutiei de viteze cu bandă textilă sau înlocuirea conductei principale de tuns.

Lama de tuns nu se rotește (deloc sau la sarcini mari), în timp ce se aud zgomote neplăcute . Această defecțiune poate apărea din cauza măcinării dinților dinților dințate conice. Problema este eliminată prin dezasamblarea mecanismului și înlocuirea unei perechi de angrenaje conice.

Cum să dezasamblați?

Secvențierea când dezasamblați cutia de viteze pentru reparația ulterioară este după cum urmează:

• în primul rând, slăbiți elementele de fixare (strângere) și scoateți piesa din țeavă;
• curățați mecanismul cu o perie înmuiată în benzină curată și uscați;
• aduceți capetele cercului de blocare împreună (folosind clești cu nas rotund) și scoateți-l;
• faceți aceeași procedură cu celălalt dop;
• apoi încălzește corpul mecanismului cu un uscător de păr tehnic;
• scoateți arborele secundar cu roți dințate și rulment (lovind capătul superior cu un bloc de lemn), puteți încerca să faceți acest lucru fără preîncălzire, dar trebuie doar să folosiți un ciocan de lemn pentru a scoate arborele - un metal poate deteriora corpul sau arborele în sine;
• faceți același lucru pentru arborele principal.

Cutia de viteze este acum demontată și pregătită pentru înlocuirea pieselor individuale.

întreținere

Cel mai important lucru în întreținerea cutiei de viteze este lubrifierea periodică și regulată. Această procedură este necesară pentru a reduce frecarea mecanică și, ca urmare, căldura și uzura pieselor în contact.

Ungerea pieselor mobile, în special a angrenajelor și a arborelui, trebuie efectuată în conformitate cu regulile tipărite în instrucțiunile de funcționare ale dispozitivului.

Dacă din anumite motive nu aveți acces la aceste informații, amintiți-vă regulile importante

• Ungerea elementelor structurale trebuie efectuată la fiecare 8-10 ore de funcționare a dispozitivului.
• Ungerea mai abundentă și mai frecventă este necesară dacă ați instalat roți dințate noi pentru a le înlocui pe cele deteriorate, dacă în timpul funcționării dispozitivului există o încetinire a rotației cuțitelor sau cutia de viteze produce un zgomot anormal în timpul funcționării.
• Selectați lubrifiantul cu atenție. Mulți producători de echipamente pentru grădină produc, de asemenea, accesorii pentru aceștia, inclusiv lubrifianți. Opțiunea ideală ar fi utilizarea compoziției „native”. În funcție de gradul de consistență, există lubrifianți plastici, semi-lichizi și solizi. Primul tip este utilizat atât pentru angrenaje, cât și pentru șuruburi, prin urmare este considerat universal. Al doilea tip este o suspensie care conține aditivi și aditivi. Al treilea tip în starea sa inițială este similar cu primul, deci studiați cu atenție eticheta și instrucțiunile pentru lubrifiant.
• Pentru a lubrifia cutia de viteze, nu este necesar să o dezasamblați - designul tăietorului oferă o deschidere specială în acest scop. Mulți producători produc lubrifianți sub formă de tuburi cu un nas lung. Diametrul orificiului de admisie pentru lubrifiere nu este întotdeauna același cu diametrul canalului. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință folosind o seringă convențională, a cărei utilizare are încă un avantaj - controlul precis asupra cantității de lubrifiant stors.
• De asemenea, curățarea filtrului de aer face parte din procesul de întreținere a tunsorului. Pentru aceasta, scoateți carcasa, scoateți piesa, clătiți cu benzină, uscați, curățați locul de aterizare de murdăria acumulată. Apoi introduceți filtrul în poziție și fixați capacul.