Carburator Pentru Tractor: Cum Se Reglează, Se înlocuiește Sau Se Reglează Carburatorul? Dispozitiv, Curățare și Reglare A Carburatorului Mikuni și A Altor Modele

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

Fără carburatorul din interiorul construcției tractorului, nu ar exista un control normal al aerului cald și rece, combustibilul nu s-ar aprinde și echipamentul nu ar funcționa eficient.

Pentru ca acest element să funcționeze corect, trebuie să fie atent monitorizat și modificat.

Cum functioneazã?

Dacă luăm în considerare carburatorul dintr-un punct de vedere constructiv, atunci acesta este aranjat destul de simplu.

Următoarele noduri sunt instalate în acesta:

clapetei de accelerație

• pluti;
• supapa, al cărei rol este de a bloca camera, este instalată de tip ac;
• difuzor;
• un mecanism pentru pulverizarea combustibilului;
• cameră pentru amestecarea benzinei și aerului;
• supape de combustibil și aer.

În cameră, rolul regulatorului responsabil pentru cantitatea de combustibil primit este jucat de plutitor. Când nivelul atinge minimul admis, supapa cu ac se deschide și cantitatea necesară de combustibil pătrunde din nou în interior.

Există un pistol de pulverizare între camera de amestecare și camera de plutire. Combustibilul se transformă ulterior într-un singur amestec cu aerul. Debitul de aer este transferat spre interior prin duză.

Vizualizări

Funcționarea tractorului este asigurată de motor, în interiorul căruia nu poate apărea nicio aprindere fără cantitatea necesară de oxigen, motiv pentru care este necesar să reglați corect funcționarea carburatorului.

În proiectarea unor astfel de echipamente, sunt utilizate unități de două tipuri:

• rotativ;
• pompă de WC.

Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje, utilizarea unuia sau a altui carburator se datorează tipului de lucru efectuat și altor caracteristici ale echipamentului.

Carburatoarele rotative sunt cele mai des utilizate în design-urile motoblock. Sunt proiectate pentru 12-15 metri cubi. m. Acest design a câștigat popularitate datorită simplității sale.

Pentru prima dată, carburatoare de acest tip au fost utilizate în construcția de avioane și în industria auto. De-a lungul timpului, designul a suferit unele modificări și a devenit mai perfect.

În centrul unui astfel de carburator, există un cilindru în care există o gaură transversală. Pe măsură ce se rotește, această gaură se deschide și se închide, astfel încât aerul să curgă prin unitate.

Cilindrul nu numai că face o acțiune de rotație, dar se apropie treptat de o parte, este similar cu deșurubarea unui șurub. Când funcționează la viteză mică, acest carburator este mai puțin sensibil, gaura se deschide doar ușor, se creează turbulențe, ca urmare a căreia combustibilul nu curge în cantitatea necesară.

Chiar dacă îl rulați la maximum, există multe elemente în proiectarea unei astfel de unități care va împiedica dezvoltarea unei puteri ridicate, deoarece fluxul de aer rămâne strict limitat.

În blocurile motrice, acest lucru este folosit ca un avantaj, deoarece accelerarea instantanee nu este necesară atunci când motorul funcționează. Carburatoarele cu piston au multe dintre aceleași elemente care sunt instalate pe modelul rotativ. Singura diferență este că acestea costă diferit aici, de aici și capacitatea de a crește mai repede puterea motorului.

Nu există nici o gaură în secțiunea centrală, astfel încât cilindrul este aproape solid. Pentru a permite aerului să treacă, cilindrul se mișcă și la viteză mică se deplasează în carburator, blocând astfel cea mai mare parte a fluxului de aer, reducând astfel numărul de rotații.

Când utilizatorul apasă pe gaz, cilindrul se mișcă, spațiul se deschide și aerul intră liber în camera în care se află combustibilul.

Ajustare

Fiecare utilizator s-a confruntat cu problema funcționării instabile a carburatorului, deoarece în timp, orice tehnică poate eșua. Acesta este unul dintre primele motive pentru care devine necesară ajustarea independentă a funcționării unității.

Experții sfătuiesc să urmeze secvența acțiunilor dacă setarea se face independent:

în prima etapă, utilizatorul este obligat să întoarcă șuruburile clapetei de accelerație până la capăt, apoi o jumătate de tura

• activați contactul și lăsați motorul să se încălzească puțin;
• fără a înăbuși unitatea, setați maneta de viteză la modul minim permis;

• începeți ralanti la maximum;
• porniți din nou la ralanti la minimum;

• acești ultimi pași vor trebui repetați de mai multe ori până când motorul începe să demonstreze o funcționare stabilă;
• la final, maneta de comandă este setată pe gaz.

Reparații și întreținere

Uneori nu este suficient să reglați funcționarea carburatorului și una dintre părțile sale trebuie înlocuită.

Cea mai frecventă cauză a problemei este clapeta de aer, care nu se mai închide complet. În acest caz, va trebui mai întâi să verificați cum funcționează unitatea.

Dacă se găsește un blocaj, acesta trebuie îndepărtat.

Defecțiunile grave pot fi evitate numai dacă monitorizați și controlați în mod constant funcționarea unității. În plus față de reglare, este necesară curățarea sau pur și simplu înlocuirea pieselor uzate.

Motivul poluării poate fi ascuns în combustibilul de proastă calitate sau în aerul murdar. Filtrele, instalate suplimentar în designul carburatorului, fac posibilă corectarea situației.

Este necesar să selectați combustibil de înaltă calitate, deoarece afectează semnificativ resursa de utilizare a tuturor elementelor din proiectarea unității. Puteți afla cum să dezasamblați singur carburatorul sau să îl predați specialiștilor. Prima cale este aleasă de cei care vor să economisească bani. În timpul funcționării tractorului, praful și produsele de ardere sunt colectate în interiorul dispozitivului său, apoi eficiența elementului este redusă.

În acest caz, vă poate ajuta curățarea, care se efectuează în următoarea succesiune

Îndepărtați carburatorul de pe tractorul din spate

• Scurgeți complet combustibilul.
• Se efectuează o inspecție a duzei, în cazul în care combustibilul este scos din ea prost, atunci trebuie curățat. Se folosește un cilindru de aer comprimat. După aceea, este rotit la 180 de grade, dacă combustibilul nu mai curge, atunci funcționează normal.
• Următorul pas este verificarea jeturilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți șuruburile care sunt responsabile de gaz și să scoateți corpul carburatorului. Jeturile sunt spălate împreună cu robinetul de combustibil. Cel mai bun remediu în acest caz este benzina, apoi suflată cu aer.

Apoi, trebuie să descompuneți elementele spălate și apoi să asamblați carburatorul în aceeași ordine

La asamblare, este important să acordați atenție locației tubului de pulverizare, care ar trebui să fie opus găurii prezente în partea de sus. Abia după aceea, carburatorul este din nou instalat pe tractorul de mers pe jos.

Toate metodele descrise sunt potrivite pentru blocurile motor "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " si altii.

Curățarea și reglarea unui carburator japonez este la fel de ușoară ca orice altă unitate a producătorului. Nu există nicio diferență, deoarece designul este aproape același pentru toată lumea, principalul lucru este să cunoașteți tehnologia.