Repararea Tractorului "Cascade": Ce Trebuie Făcut Dacă Tractorul De Pornire Pornește și Se Oprește Imediat? Motivele Defecțiunii Carburatorului și Caracteristicile Repară

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-09 13:42

Motoblocurile „Cascade” s-au dovedit din partea cea mai bună. Dar chiar și aceste dispozitive fiabile și fără pretenții eșuează uneori. Este foarte important ca proprietarii să determine cauzele eșecului, să-și dea seama dacă va fi posibil să se rezolve singuri problema.

Unitatea nu funcționează sau este instabilă

Este logic să începeți analiza posibilelor defecțiuni cu o astfel de situație: tractorul „Cascade” care pornește din spate pornește și se oprește imediat. Sau a încetat să înceapă cu totul. Următoarele motive sunt cel mai probabil:

• exces de benzină (umiditatea lumânării vorbește despre asta);
• la modelele cu demaror electric, problema rezidă adesea în descărcarea bateriei;
• puterea totală a motorului este insuficientă;
• există o defecțiune în toba de eșapament.

Soluția la fiecare dintre aceste probleme este destul de simplă. Deci, dacă se toarnă multă benzină în rezervorul de gaz, cilindrul trebuie uscat. După aceea, tractorul cu spate este pornit cu un demaror manual. Important: înainte de aceasta, lumânarea trebuie să fie deșurubată și, de asemenea, uscată. În cazul în care demarorul de retragere funcționează, dar cel electric nu, atunci bateria trebuie încărcată sau înlocuită.

Dacă motorul nu are suficientă putere pentru funcționarea normală, acesta trebuie reparat . Pentru a reduce probabilitatea unei astfel de defecțiuni, este necesar să folosiți numai benzină de calitate impecabilă. Uneori, filtrul carburatorului se înfundă din cauza combustibilului slab. O puteți curăța, dar este mai bine - să repetăm din nou - să percepeți corect un astfel de eveniment și să nu mai economisiți combustibil.

Uneori este necesară reglarea carburatorului KMB-5. Astfel de dispozitive sunt plasate pe tractoare ușoare. De aceea, importanța muncii lor nu scade. După repararea unui carburator rupt, trebuie utilizate numai mărci de benzină adecvate pentru spălarea pieselor individuale. Încercările de a elimina contaminanții cu un solvent vor duce la deformarea pieselor din cauciuc și a șaibelor.

Asamblați dispozitivul cât mai atent posibil. Apoi îndoirile și deteriorarea pieselor vor fi excluse. Cele mai mici părți ale carburatorilor sunt curățate cu un fir fin sau un ac de oțel. Este imperativ să verificați după asamblare dacă conexiunea dintre camera de plutire și corpul principal este strânsă. Și ar trebui să evaluați, de asemenea, dacă există probleme cu filtrele de aer, dacă există scurgeri de combustibil.

Reglarea efectivă a carburatorilor se efectuează fie în primăvară, când tractorul care se deplasează în spate este lansat pentru prima dată după „vacanța de iarnă”, fie în toamnă, când dispozitivul a funcționat deja de foarte mult timp. Dar uneori se recurge la această procedură alteori, încercând să eliminăm neajunsurile apărute. O secvență tipică de pași este următoarea:

• încălzirea motorului în 5 minute;
• strângerea la limită a șuruburilor de reglare a celui mai mic și mai mare gaz;
• răsucindu-le o rotație și jumătate;

• setarea pârghiilor transmisiei la cea mai mică cursă;
• reglarea vitezei mici prin intermediul unei supape de accelerație;
• deșurubând (ușor) șurubul clapetei de accelerație pentru a seta turația de ralanti - cu motorul funcționând continuu;
• oprirea motorului;
• evaluarea calității reglementării printr-un nou început.

Pentru a exclude erorile în procesul de configurare a carburatorului, fiecare pas trebuie verificat cu manualul de instrucțiuni. Când lucrarea se face în mod normal, nu va exista zgomot anormal la motor. Mai mult, defecțiunile în oricare dintre modurile de operare vor fi excluse. Apoi, va trebui să urmăriți sunetele pe care le scoate tractorul. Dacă acestea diferă de normă, este necesară o nouă ajustare.

Recoil probleme de pornire

Uneori devine necesară înlocuirea arcului de pornire sau chiar a întregului aparat în ansamblu. Arcul în sine este situat în jurul axei tamburului. Scopul acestei primăvară este de a readuce tobele în poziția lor inițială. Dacă mecanismul este îngrijit și nu este tras prea activ, dispozitivul funcționează în liniște de ani de zile. Dacă apare o defecțiune, trebuie mai întâi să scoateți șaiba situată în mijlocul corpului tamburului.

Apoi îndepărtează capacul și examinează cu atenție toate detaliile . Atenție: este mai bine să pregătiți o cutie în care să fie așezate piesele care trebuie scoase. Există o mulțime, în plus, sunt mici. După reparație, va fi necesar să instalați totul înapoi, altfel demarorul va înceta să funcționeze complet. În majoritatea cazurilor, este necesar să înlocuiți arcul sau cablul, dar acest lucru poate fi încheiat doar prin inspecție vizuală.

Deși tractoarele „Cascade” sunt echipate cu cabluri puternice, nu se poate exclude o ruptură . Dar dacă cablul este relativ ușor de schimbat, atunci când înlocuiți arcul, trebuie să vă asigurați că cârligele de conectare nu sunt deteriorate. La înlocuirea completă a demarorului, scoateți mai întâi filtrul care acoperă volanta. Acest lucru vă permite să ajungeți în interiorul dispozitivului. După scoaterea capacului, deșurubați șuruburile care țin coșul.

Următorii pași sunt după cum urmează:

• deșurubarea piuliței și scoaterea volantului (uneori trebuie să folosiți o cheie);
• deșurubarea cheii;
• instalarea generatorului cu introducerea firelor în găurile de pe peretele motorului;
• plasarea magneților în mijlocul volantului;
• conectarea pieselor la șuruburile de fixare;
• instalarea coroanei (dacă este necesar - folosirea unui arzător);

• returnarea unității la motor, înșurubarea cheii și a piuliței;
• asamblarea coșului mecanismului;
• fixarea carcasei izolatoare și a filtrului;
• setare starter;
• conectarea firelor și terminalelor la baterie;
• alergare de încercare pentru a verifica performanța sistemului.

Probleme în sistemul de aprindere

Dacă nu există scânteie, așa cum am menționat, bateria trebuie verificată cu atenție. Când totul este în regulă cu el, se examinează contactele și calitatea izolării. În multe cazuri, absența scânteilor se datorează unui sistem de aprindere înfundat. Dacă totul este curat acolo, se uită la contactul care leagă electrodul principal și capacul lumânării. Și apoi electrozii sunt verificați secvențial, evaluând dacă există un decalaj între ei.

Un aparat de măsurare special vă va permite să determinați dacă acest decalaj corespunde valorii recomandate . (0,8 mm). Îndepărtați depunerile de carbon acumulate pe izolator și pe piesele metalice. Verificați lumânarea pentru pete de ulei. Toate acestea trebuie eliminate. Scoateți cablul de pornire și uscați cilindrul. Dacă toți acești pași nu au ajutat, va trebui să schimbați lumânările.

Reglarea supapei

Această procedură se efectuează numai pe un motor răcit. Metalul expandat de la încălzire nu va permite să fie făcut corect și cu precizie. Va trebui să așteptați aproximativ 3 sau 4 ore. Este recomandat să suflați mai întâi un jet de aer comprimat peste motor și, în mod ideal, să-l curățați. După ce ați deconectat firele de la lumânări, deșurubați șuruburile de la rezonator. Rezonatorul în sine va trebui îndepărtat, acționând în același timp cât mai atent posibil, astfel încât suportul să rămână în poziție.

Deconectați supapa PCV și șurubul servodirecției. Folosind clești cu nas rotund, demontați conducta de ventilație a capului blocului. Deșurubați șuruburile care fixează capacul acestui cap. Ștergeți totul bine pentru a elimina contaminarea. Scoateți capacul carcasei de distribuție.

Rotiți roțile spre stânga până când se opresc. Scoateți piulița din arborele cotit, arborele în sine este răsucit strict în sens invers acelor de ceasornic. Acum puteți inspecta supapele și puteți măsura golurile dintre ele cu palpatoare. Pentru a regla, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul, făcând sonda să alunece în spațiu cu puțin efort. După strângerea piuliței de blocare, este necesar să evaluați din nou jocul pentru a exclude schimbarea acestuia în timpul procesului de strângere.

Lucrul cu o cutie de viteze (reductor)

Uneori este nevoie să reparați comutatorul de viteză. Garniturile de ulei sunt schimbate atunci când se detectează imediat o defecțiune. Mai întâi, scoateți frezele situate pe arbore. Îi curăță de toate impuritățile. Scoateți capacul deșurubând șuruburile. Se instalează o garnitură de ulei înlocuibilă, după cum este necesar, conectorul este tratat cu o porțiune de etanșant.

Alte lucrări

Uneori, pe tractoarele „Cascade”, este necesar să înlocuiți curelele de mers înapoi. Se folosește de obicei atunci când tensiunea nu poate fi reglată din cauza uzurii grele sau a rupturii complete. Important: numai centurile adaptate la un anumit model sunt potrivite pentru înlocuire. Dacă sunt furnizate componente necorespunzătoare, acestea se vor uza rapid . Înainte de a înlocui, opriți motorul, punându-l la viteza zero.

Scoateți carcasa izolatoare. Curelele uzate sunt îndepărtate și, dacă sunt extrem de întinse, sunt tăiate. După scoaterea fuliei exterioare, trageți cureaua peste fulia rămasă în interior. Întoarceți piesa la locul său. Verificați cu atenție dacă centura nu este răsucită. Puneți înapoi carcasa.

De foarte multe ori trebuie să dezasamblați mecanismul de declanșare pentru a scăpa de defecțiunile sale. Nu este necesar să înlocuiți arcurile cu probleme. Uneori, vârful piesei este pur și simplu recoacut cu arzătoare. Apoi conturul dorit este reprodus cu un fișier. Apoi fixarea ansamblului arc și tambur este normală. Este înfășurat pe un tambur, o margine liberă este plasată într-o fantă de pe carcasa ventilatorului și tamburul de pornire este centrat.

Îndoiți „antenele”, blocați tamburul în sens invers acelor de ceasornic, eliberați arcul complet încărcat . Aliniați găurile ventilatorului și tamburului. Introduceți un cablu de pornire cu un mâner, legați un nod pe tambur; tensiunea tamburului eliberat este ținută de mâner. Cablul de pornire este schimbat în același mod. Important: toate aceste lucrări sunt mai ușor de făcut împreună.

Dacă butonul schimbătorului de viteze este rupt, capul rotativ este îndepărtat din acesta, lovind știftul cu un pumn. După deșurubarea șurubului, scoateți bucșa și arcul de fixare. Apoi scoateți restul pieselor care interferează cu reparația. Înlocuiți doar părțile problematice ale cutiei de viteze fără a dezasambla întregul dispozitiv. De asemenea, faceți atunci când trebuie să scoateți clichetul.

Dacă arborele a zburat, atunci numai dispozitivele cu lungimea, diametrul, numărul dinților și pinioanele adecvate sunt achiziționate pentru înlocuire . Când regulatorul de viteză se lipeste (sau, dimpotrivă, este instabil), trebuie să rotiți șurubul care setează cantitatea de amestec. Ca urmare, scăderea vitezei va înceta să fie bruscă, forțând regulatorul să deschidă clapeta de accelerație. Pentru a reduce riscul de avarii, trebuie să aveți grijă de întreținerea corectă a tractorului care trece pe jos. Întreținerea (MOT) trebuie efectuată la fiecare 3 luni.