Aparatul De Tuns Benzină Nu Va Porni: Motivele Defecțiunii Tăietorului De Benzină. Modalități De Eliminare. Ce Trebuie Făcut Dacă O Lumânare Este Turnată în Motocoasă și Există O S

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

Având în vedere specificul utilizării dispozitivelor de tuns benzină, proprietarii lor trebuie deseori să se confrunte cu anumite probleme. Una dintre cele mai frecvente probleme este că motocoasa nu va porni sau nu va lua impuls. Pentru cea mai rapidă și mai eficientă eliminare a unei astfel de probleme, ar trebui să aveți o idee despre principalele cauze ale posibilelor defecțiuni.

Caracteristici de diagnostic

Din punct de vedere tehnic, aparatele de tuns pot fi clasificate ca dispozitive complexe. Bazat pe acest lucru, înainte de a le utiliza, se recomandă insistent să studiați cu atenție instrucțiunile corespunzătoare … Cu toate acestea, în practică, mulți îl ignoră, de multe ori se găsesc mai târziu în situații în care aparatul de tuns benzină nu pornește sau se ridică prost în timpul funcționării. Este demn de remarcat faptul că probleme similare pot fi întâmpinate la achiziționarea de noi modele de echipamente.

Una dintre cele mai frecvente cauze ale acestor simptome este o lungă pauză sezonieră în funcționarea echipamentului. În plus, o calitate slabă și o întreținere prematură pot duce la consecințe extrem de negative. Este important să ne amintim că acest lucru este valabil atât pentru tăietorul de benzină din China, cât și pentru reprezentanții grupului de mărci renumite.

Cheia unei reparații eficiente și rapide va fi, desigur, o diagnosticare competentă a dispozitivului. În procesul de depanare, va trebui să inspectați și să testați, în primul rând, elementele cheie. Lista acestora include lumânări, rezervor, unități de filtrare și supape ale sistemului de alimentare cu combustibil. După cum arată practica, foarte adesea defecțiunile acestor elemente particulare devin motivul pentru care motocoasa nu pornește . Calitatea și corectitudinea pregătirii amestecului de combustibil merită o atenție specială, mai ales atunci când vine vorba de motoare în doi timpi. În ceea ce privește acest parametru, recomandările producătorului trebuie respectate cu strictețe pentru a evita defecțiunile grave și reparațiile costisitoare. De exemplu, în cazul unui grup cu pistoane al unui motor cu ardere internă, costurile pot fi de până la 70% din costul noii tehnologii.

Adesea, proprietarii de tunsori trebuie să facă față situațiilor în care amestecul specificat este de înaltă calitate, carburatorul este în stare bună de funcționare și configurat, iar dispozitivul încă nu prezintă semne de viață atunci când încearcă să pornească motorul. În astfel de cazuri, ar trebui să verificați starea lumânării. Următorii pași vor depana problema:

1. stinge lumânarea;
2. ștergeți și uscați piesa (recoacerea nu este de dorit);
3. scoateți combustibilul și uscați canalul bujiei timp de 30-40 de minute; astfel de acțiuni vor evita inundarea lumânării la următoarea încercare de pornire;
4. elimina complet urmele depunerilor de carbon folosind un dosar sau șmirghel;
5. stabiliți decalajul adecvat;
6. pune lumânarea în loc.

Dacă lumânarea funcționează și scaunul este complet uscat și motorul coasei nu pornește, atunci firele trebuie umezite cu benzină. Merită să ne amintim că, indiferent de calitatea scânteii emise, inițial nu va fi nimic de aprins într-o cameră complet uscată . Când vă confruntați cu faptul că scânteia nu vine, merită să acordați atenție verificării contactului dintre cablurile de înaltă tensiune și bujii. Dacă această conexiune se dovedește a fi de bună calitate, atunci va fi necesar să verificați funcționalitatea unității de control a sistemului de aprindere. În astfel de cazuri, este puțin probabil să fie posibil să se facă fără serviciile unui specialist calificat.

Următorul pas în diagnosticarea unui streamer pe benzină va fi verificarea stării filtrelor . Adesea, motocoasa nu pornește bine sau nu pornește deloc pe una rece din cauza faptului că filtrul de aer este înfundat. Această defecțiune poate fi identificată prin excluderea ei din sistem. Dacă după aceea panglica pornește, atunci va trebui să curățați sau să schimbați acest element. Utilizatorii cu experiență sunt sfătuiți să purjeze periodic filtrul de aer pentru a-și maximiza durata de viață utilă.

Este posibil ca instrumentul descris să nu pornească din cauza unor probleme cu alimentarea cu benzină cauzate de un filtru de combustibil murdar. Pentru a elimina rapid și eficient o astfel de defecțiune, trebuie doar să înlocuiți elementul filtrant cu unul nou. Este important să ne amintim asta orificiul de aspirare trebuie să fie echipat cu un filtru, care este furnizat de toate instrucțiunile … Nerespectarea acestor reguli și recomandări poate duce la reparații costisitoare ale pistonului. În procesul de diagnosticare și căutare a sursei de probleme la pornirea mașinii de tuns, ar trebui să se acorde atenție respirației, care este responsabilă pentru stabilizarea egalizării presiunii în rezervorul de combustibil. În plus, este necesar să verificați curățenia conductei de evacuare și a ochiului de eșapament. De regulă, astfel de probleme se întâlnesc cel mai adesea la depanarea modelelor vechi.

Principalele motive

După cum arată practica, aparatele de tuns benzină nu mai pornesc sau funcționează normal după iarnă, adică depozitarea sezonieră pe termen lung. Înainte de alte încercări de a rula instrumentul, ar trebui efectuate diagnostice amănunțite pentru a determina sursa problemei. În acest moment, există câteva dintre cele mai frecvente cauze ale unei defecțiuni.

• Inițial, este necesar să se verifice calitatea combustibilului. Economisirea în astfel de cazuri poate avea consecințe extrem de negative. Proprietarii și experții cu motocultură experimentați recomandă pregătirea unui amestec, al cărui volum va corespunde lucrării viitoare, deoarece surplusul său își pierde rapid calitatea.
• Trimmerele unor mărci celebre precum, de exemplu, Husgvarna, Makita, Stihl, sunt foarte sensibile la combustibilul utilizat. Este vorba despre calitatea combustibilului și numărul octanic. Furnizarea condițiilor de funcționare adecvate și prelungirea duratei de viață a echipamentului va permite realimentarea cu benzină de înaltă calitate.
• În momentul pornirii motorului cu ardere internă, dispozitivul de tăiat benzină se poate bloca datorită faptului că umple bujia. De multe ori în astfel de situații trebuie să vă confruntați cu necesitatea de a regla carburatorul. Este demn de remarcat faptul că probleme similare apar atunci când panglica încetează să se încălzească.
• Uneori, instrumentul nu poate fi pornit, deși dopul este umed, ceea ce indică la rândul său că amestecul de combustibil a intrat în camera de ardere. De regulă, acesta este unul dintre simptomele că nu există scânteie. Motivele pot fi lipsa unui contact normal între bujiile și firul de înaltă tensiune sau uscarea conexiunii filetate în canalul bujiei.
• Dacă nu există probleme cu scânteia și, în același timp, lumânarea în sine rămâne uscată, atunci cel mai adesea acest lucru indică faptul că benzina nu este pompată. Pot exista mai multe motive pentru această situație. Vorbim, în special, despre starea filtrului de combustibil și a carburatorului.
• Motorul cu ardere internă al streamerului nu pornește sau imediat după pornire nu mai funcționează, ceea ce se poate datora înfundării filtrului de aer, care împiedică alimentarea normală cu aer necesară îmbogățirii amestecului.

În plus față de toate cele de mai sus, proprietarii de tunsori trebuie să se confrunte cu probleme mai grave. Una dintre acestea este uzura grupului de pistoane. În astfel de cazuri, încredințați-l profesioniștilor, ceea ce va reduce semnificativ costurile și va prelungi durata de viață a instrumentului.

Modalități de eliminare a spargerii

Nu este un secret faptul că cea mai bună și mai eficientă metodă de reparare este de a preveni eventuale defecțiuni. După cum sa menționat deja, unul dintre punctele cheie este cât de bine este pregătit amestecul benzină-ulei. Componentele sale trebuie să fie cel puțin benzină AI-92 și ulei de motor de înaltă calitate . Proporțiile pentru care este pregătit amestecul sunt indicate în manualul producătorului care vine cu orice aparat de tuns benzină. De regulă, uleiul este adăugat la benzină folosind o seringă medicală obișnuită. În acest fel, cea mai ușoară cale este menținerea proporțiilor adecvate.

Destul de des, dacă apar probleme cu pornirea unei motocoase, proprietarii instrumentului încearcă să efectueze reparații cu propriile mâini. Cu cunoștințele și abilitățile necesare, această abordare va reduce semnificativ costurile de operare. În primul rând, merită să verificați sistemul de alimentare cu combustibil și, în special, elementul filtrant. Dacă se găsește un blocaj, cel mai simplu mod este să înlocuiți filtrul cu unul nou. Dacă filtrul de aer a devenit sursa problemelor, atunci puteți ieși dintr-o situație dificilă chiar și în procesul de lucru cu puțin timp. Va trebui să faceți următoarele:

1. scoateți elementul filtrant;
2. direct în condițiile de lucru, puteți spăla filtrul cu benzina uzată;
3. atunci când operați o coasă acasă sau la o căsuță de vară, apa și detergenții simpli sunt folosiți pentru curățare;
4. după spălare, piesa este bine clătită și uscată;
5. un filtru complet uscat trebuie lubrifiat cu ulei de motor;
6. excesul de lubrifiant este îndepărtat prin strângerea elementului filtrant cu mâinile;
7. partea curățată este pusă la loc și capacul din plastic este fixat cu șuruburi.

Dacă acțiunile descrise nu au oferit un rezultat pozitiv, atunci următorul pas va fi reglarea turației de ralanti folosind șurubul corespunzător al carburatorului. Multe publicații și videoclipuri postate pe internet sunt dedicate acestui subiect. Există mai mulți pași pe care îi puteți face atunci când încercați să rezolvați problemele în cauză.

1. Tunderea este așezată lateral, astfel încât „aerul” să fie deasupra. Acest lucru va permite amestecului de combustibil să curgă către fundul carburatorului. Adesea, încercările de pornire a motorului cu ardere internă au succes dacă demontați mai întâi piesa menționată și trimiteți literalmente câteva picături de benzină direct la carburator.
2. Dacă, după toate acțiunile descrise, coasa nu a funcționat, atunci trebuie acordată atenție stării lumânării și, în special, prezenței unei scântei. În paralel, tot combustibilul este complet îndepărtat din camera de ardere.
3. Adesea, proprietarii de tăietoare de benzină se găsesc în situații în care filtrele de combustibil și de aer sunt curate, lumânările sunt în stare bună, amestecul de combustibil este proaspăt și de înaltă calitate, dar motorul cu ardere internă nu prezintă semne de viață. În astfel de cazuri, specialiștii cu experiență recomandă utilizarea unei metode universale și dovedite de a lansa mulți ani de practică. Este necesar să mutați șocul în poziția închis și să trageți o dată mânerul demarorului. După aceea, amortizorul se deschide și motorul este pornit de 2-3 ori. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, rezultatul este pozitiv.

Problemele pot apărea cu starterul în sine. Adesea cablul se rupe și mânerul se rupe. Puteți face față acestor probleme de unul singur. În alte cazuri, de regulă, starterul este înlocuit. Este demn de remarcat faptul că acest dispozitiv poate fi achiziționat asamblat și instalat manual.

Bujia poate fi inundată cu combustibil la începutul tăierii ICE. Chiar și cu un amestec de înaltă calitate și o scânteie bună, este puțin probabil să fie posibil să porniți dispozitivul. Cea mai eficientă cale de ieșire este să scoateți lumânarea și să o uscați. În paralel, puteți verifica această piesă de schimb pentru operabilitate, dacă se detectează defecte, înlocuiți-o. Această procedură include o serie de pași simpli, și anume:

1. opriți dispozitivul și așteptați ca unitatea de alimentare să se răcească complet;
2. deconectați firul;
3. scoateți lumânarea în sine;
4. inspectați piesa demontată;
5. asigurați-vă că există un spațiu (0,6 mm);
6. înșurubați un dop nou de lucru și strângeți-l.

În practică, multe lucrări de reparații asociate cu faptul că coasa a încetat pornirea și cu care mai devreme sau mai târziu trebuie să se ocupe în timpul funcționării unui tăietor de benzină de uz casnic, este foarte posibil să se facă față în mod independent. Dar în caz de defecțiuni grave, ar fi cel mai rațional să contactați un serviciu specializat. Cu toate acestea, factorul cheie în astfel de cazuri va fi raportul dintre costul reparațiilor și prețul unui nou aparat de tuns.

Recomandări de utilizare

Stabilitatea funcționării oricărei motocoase și absența problemelor legate de pornirea unității de putere a acestor dispozitive depind în mod direct de condițiile în care este utilizat instrumentul și de calitatea întreținerii. Și vorbim despre următoarele reguli de bază:

• în procesul de lucru, este necesar să se acorde o atenție specială sistemului de răcire și altor elemente; se recomandă cu tărie curățarea în timp util și eficientă a canalelor situate pe corpul coasei și nervurile starterului;
• în procesul de prelucrare a diferitelor elemente, pot fi utilizați solvenți, benzină, kerosen și alte mijloace eficiente;
• aceste lucrări trebuie efectuate după ce unitatea de putere s-a răcit complet;
• este necesar să respectați pe deplin toate regulile specificate în instrucțiunile relevante elaborate de dezvoltatorii instrumentului descris, care vor evita supraîncărcările într-un motor cald, care la rândul său este cea mai frecventă cauză de daune grave;
• toate reziduurile de combustibil din motorul cu ardere internă trebuie evacuate complet înainte de pauze lungi în funcționarea streamerului; trebuie avut în vedere faptul că amestecul de benzină-ulei se descompune destul de repede în așa-numitele fracțiuni grele, care inevitabil înfundă carburatorul;
• după scoaterea combustibilului, este necesar să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze pe XX până când se oprește; în mod similar, amestecul rămas va fi complet eliminat din motorul cu ardere internă.

O atenție deosebită trebuie acordată pregătirii instrumentului pentru depozitare sezonieră pe termen lung. Acest lucru trebuie făcut pentru a minimiza riscul de probleme cu pornirea motorului. Pregătirea competentă include următoarele manipulări:

1. dezasamblați complet tunderea;
2. clătiți bine și curățați toate elementele la care există acces;
3. inspectați părțile periei de benzină pentru a identifica defectele (deteriorările mecanice constatate în acest caz ar trebui eliminate);
4. se toarnă ulei de motor în cutia de viteze;
5. efectuați o curățare de înaltă calitate de la înfundarea elementului filtrului de aer;
6. având cunoștințele și abilitățile practice adecvate, este posibil să se efectueze o demontare parțială a centralei electrice, urmată de purjarea și ungerea elementelor mobile;
7. înfășurați panglica de benzină asamblată cu o cârpă pre-unsă.

În plus față de tot ceea ce este deja enumerat, este necesar să ungeți grupul de pistoane. Acest algoritm prevede următoarele manipulări simple:

1. scoateți lumânarea;
2. transferați pistonul în punctul mort superior (TDC) cu ajutorul demarorului;
3. se toarnă o cantitate mică de ulei de motor în cilindru;
4. manivelați arborele cotit de mai multe ori.

Indiferent de costul și marca echipamentului, trebuie să respectați în mod clar toate cerințele instrucțiunilor relevante și să respectați recomandările dezvoltatorilor și specialiștilor cu experiență. Astăzi, informații detaliate privind utilizarea corectă a unei astfel de tehnici pot fi găsite cu ușurință pe multe site-uri și forumuri specializate.

Este important să ne amintim că funcționarea competentă a motocoasei și întreținerea sa la timp (independentă sau în funcțiune) este o garanție a duratei de viață cât mai lungi și a costurilor minime.