Repararea Aspiratorului: Cum Să Le Dezasamblați? Cum Se Repară Un Motor Cu Propriile Mâini? Ce Trebuie Făcut Dacă Aspiratorul Nu Pornește Sau Nu Aspiră Bine Praful?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 05:56

Astăzi este dificil să găsești o familie oriunde există un aspirator obișnuit. Acest mic asistent de curățare ne permite să economisim semnificativ timp și să menținem curățenia în casă, astfel încât murdăria și praful să nu dăuneze sănătății noastre. Dar, în ciuda simplității sale în proiectare și funcționare, un astfel de dispozitiv se defectează destul de des. Și având în vedere că nu este cel mai mic preț, este mai bine să îl remediem, deoarece unul nou este o lovitură serioasă pentru bugetul familiei. În acest articol vom vorbi despre repararea aspiratoarelor, dezasamblarea lor, diagnosticarea problemelor.

Depanare

Nu este întotdeauna posibil să înțelegem imediat că aspiratorul este rupt. De exemplu, fredonează foarte mult, dar continuă să lucreze și să își îndeplinească funcțiile, motiv pentru care mulți nu cred că dispozitivul s-a defectat. Și aceasta este deja o defecțiune, care va duce pur și simplu la eșecul dispozitivului după un timp. Desigur, poate exista un număr destul de mare de defecțiuni, dar de obicei motorul este cauza defectării unui aspirator. O astfel de defecțiune este tipică pentru aproape orice marcă și orice model, indiferent de compania care a produs echipamentul. Pentru o serie de puncte și subtilități ale aspiratorului, puteți diagnostica o defecțiune și puteți încerca să reparați echipamentul în cauză cu propriile mâini:

• primul semn al funcționării incorecte a motorului va fi că funcționează tare și că un dispozitiv de praf apare peste dispozitiv în timpul funcționării;
• dacă aspiratorul nu aspiră bine praful sau nu trage deloc, atunci aceasta poate fi o dovadă a unei probleme cu furtunul;
• Un alt semn al unei încălcări a etanșeității furtunului va fi funcționarea silențioasă a dispozitivului, iar esența problemei nu poate fi în deformarea ondulației în sine, ci în funcționarea defectuoasă a periei de recepție;
• dacă viteza de aspirație nu este mare, motivul scăderii vitezei de funcționare poate fi o problemă asociată cu defectarea rulmenților și, din când în când, dispozitivul va restabili funcționarea în modul normal;
• dacă dispozitivul face mult zgomot, atunci cu un grad ridicat de probabilitate motorul s-a rupt, în unele cazuri prezența unei defecțiuni a motorului va afecta în mod direct posibilitatea de a aspira masele de aer.

Desigur, există multe defecțiuni diferite, o problemă poate avea mai multe motive, dar situațiile de mai sus vă permit să diagnosticați rapid prezența unei defecțiuni și să începeți să faceți ceva.

Defecțiuni frecvente

Ar trebui spus că avariile și deformările următoarele detalii sunt de obicei cele mai sensibile:

• înfășurări ale motorului;
• fir electric;
• siguranță;
• rulmenți;
• perii.

În unele cazuri, reparațiile pot fi efectuate cu propriile mâini și, uneori, va trebui să solicitați ajutorul specialiștilor de la centrul de service . În unele cazuri, va fi mai ușor să cumpărați cu totul un aspirator nou. Să începem cu pensulele. De obicei sunt montate în mine. Aici trebuie spus că sunt carbon obișnuit, ceea ce înseamnă că, dacă se dorește, pot fi măcinate pentru a se potrivi după cum este necesar. Dacă zona de contact cu colectorul nu este atât de mare, atunci nu există nicio problemă, după un timp periile vor rula. Capetele lor sunt ușor șterse într-un semicerc spre interior.

Oricare dintre ele este ușor apăsat de un arc special prin care curge energia, ceea ce mărește marja de siguranță. Carbonul va continua să funcționeze până când va fi șters complet. Un punct important va fi că colectorul în sine trebuie să fie cât mai curat posibil.

Este mai bine să îl ștergeți cu o anumită substanță și, dacă este necesar, să îndepărtați folia de tip oxid până când există un luciu de cupru.

Următoarea parte este rulmenții cu arbore … De obicei arborele este atașat la stator pe doi rulmenți, care nu se potrivesc ca dimensiune unul cu celălalt. Acest lucru se face astfel încât demontarea motorului aspiratorului să fie mult mai ușoară. De obicei, rulmentul din spate va fi mic, iar rulmentul din față mare. Arborele trebuie scos cu atenție din stator. Rulmenții au anterele, de unde poate ajunge și murdăria. Defecțiuni mai frecvente sunt:

• eficiență redusă a filtrului HEPA;
• înfundarea ochiului filtrului ciclon;
• blocarea turbinei periei de către un obiect străin;
• incapacitatea de a roti roțile din cauza pătrunderii obiectelor străine;
• blocarea tubului tijei;
• ruperea unui furtun din ondulație.

Acum, să vorbim despre această categorie de probleme într-un pic mai detaliat. Aspiratoarele sunt de obicei echipate cu filtre refolosibile. Adică, după fiecare proces de curățare, este necesar să scoateți filtrele, să le clătiți, să le curățați și să le puneți la loc. Dar ar trebui să se înțeleagă că utilizarea repetată și eternitatea nu sunt sinonime. La un moment dat, filtrele vor trebui înlocuite și, dacă acest lucru este ignorat, poate fi necesară o reparație complexă. Și curățarea filtrului nu poate fi completă. Cu fiecare utilizare, materialul din care sunt fabricate devine din ce în ce mai murdar. Și la un moment dat, filtrul trece deja doar jumătate din aer din volumul original.

La acest indicator, funcționarea aspiratorului va fi deja întreruptă. Adică, motorul continuă să funcționeze la aceeași turație, dar rezistența în procesul de pompare și aspirație va crește sarcina. Curenții vor crește, înfășurarea. Motorul electric se încălzește mai mult, ceea ce va duce la uzură.

Cu o funcționare suplimentară într-un mod similar, va veni ziua când se va dovedi că motorul s-a supraîncălzit și pur și simplu s-a ars sau s-a blocat.

Următoarea defecțiune este un filtru HEPA înfundat. Un astfel de material este dificil de achiziționat, dar chiar și aici puteți rezolva problema și găsiți un substitut. Cu cât este mai greu de instalat . Mai întâi, deschideți cu grijă plasa dublă pentru a îndepărta materialul filtrant. Acest cadru nu pare a fi recuperabil. Dar, dacă se dorește, este deschis.

Mai întâi, folosind un cuțit ascuțit, tăiați zona în care cele două plăci sunt împerecheate, cu puțin efort împărțim cadrul în jumătăți. Acum schimbăm filtrul cu altul și lipim cadrul suportului. Același lucru se va aplica la filtrul de protecție a motorului electric și la filtrul utilizat în soluțiile de cicloni. Că celălalt filtru este puternic înfundat cu resturi din cauza faptului că utilizatorii acționează necorespunzător aspiratoarele și permit recipientelor să se înfunde cu deșeuri deasupra marcajului de siguranță.

A treia problemă se referă la partea care conectează intrarea dispozitivului la tubul telescopic unde se află duza. Deformațiile furtunului moale ondulat pot fi observate în locuri de pliuri moi datorită uzurii materialului sau ca urmare a încărcărilor aplicate la punctul de uzură. De regulă, cele mai susceptibile la deformări sunt locurile în care se realizează îmbinarea furtunului cu țeava de blocare sau cu țeava tijei.

Cel mai adesea, un astfel de furtun poate fi reparat cu bandă scotch. Este adevărat, durabilitatea unei astfel de soluții va fi pusă sub semnul întrebării, dar, întrucât este adecvată o măsură temporară.

Mai întâi, tăiați o parte puțin mai departe de pauză și îndepărtați cu atenție rămășițele din partea tubului interior. De obicei, are un fir doar pentru înfășurarea furtunului. Folosind un astfel de filet, furtunul tăiat poate fi pur și simplu înșurubat în țeavă, reparația va fi finalizată. Practica arată că nu are rost să folosești lipici. Dacă s-a format o rafală în centrul furtunului, atunci puteți utiliza mijloacele disponibile. De exemplu, o bucată de tub de cauciuc dintr-o anvelopă pentru bicicletă. În ceea ce privește dimensiunea fizică și luând în considerare acoperirea destul de strânsă, un astfel de material ar fi o soluție ideală. Înainte de aceasta, părțile furtunului sunt tăiate și lipite, după care un cuplaj de la anvelopă de la bicicletă este tras peste articulația realizată.

Următoarea defecțiune este blocarea mișcării mecanismelor. O problemă similară poate apărea cu o turbină cu perii sau un șasiu cu roți . Unitățile sunt echipate pur și simplu cu diverse părți care se rotesc - inele, roți dințate, arbori. În timpul curățării, diverse resturi intră în locurile în care sunt situate, care se pot înfășura pe arbori și, după un timp, pe măsură ce se acumulează, blochează pur și simplu lucrările de natură rotațională.

Astfel de probleme determină o încărcare tot mai mare pe motor, care devine motivul pentru care la început se încălzește foarte mult, după care pur și simplu se oprește la un moment dat. Pentru a remedia acest tip de problemă, mai întâi trebuie să deblocați mișcarea nodală. Peria turbo trebuie demontată și bine curățată de resturi. Dacă scoateți capacul superior al dispozitivului, puteți accesa zona în care sunt amplasate roțile. Adesea, aici se acumulează diverse resturi, care le blochează rotația.

Acum să vorbim despre defecțiuni mai grave ale dispozitivelor în cauză, care apar destul de des . De obicei, acestea necesită intervenția profesioniștilor, dar o parte dintre ele pot fi rezolvate cu propriile mâini. Prima problemă de acest tip ar putea fi cu butonul de alimentare și cablul de alimentare . Din cauza unei astfel de defecțiuni, este imposibil să porniți aspiratorul sau este imposibil să reparați un anumit mod de funcționare. În primul caz, când apăsați butonul de alimentare, dispozitivul nu pornește, iar în al doilea pornește, dacă apăsați butonul, se oprește imediat dacă îl eliberați.

O cheie de aspirator defectă este motivul inoperabilității dispozitivului . Este una dintre cele mai frecvente, dar destul de ușor de remediat. Este foarte ușor să vă asigurați că motivele spargerii se află în buton - trebuie doar să o verificați cu un tester. Dacă cheia este ruptă, atunci nu va intra în contact între terminale în nicio poziție. Dacă cheia este ruptă, atunci va forma un contact numai în poziția apăsată. Pentru verificare, trebuie conectată o sondă la contactul ștecherului, iar a doua la bornele butonului. Cablul de alimentare este, de asemenea, testat cu un tester. În acest caz, nu va fi inutil să verificați performanța prizelor.

A doua defecțiune frecventă și gravă va fi situația în care regulatorul de viteză de admisie a masei de aer este defect . Aproape fiecare aspirator este echipat cu un astfel de regulator. Este responsabil pentru reglarea vitezei arborelui de către motor, care este montat în interiorul dispozitivului. Un astfel de modul arată ca un circuit electronic bazat pe tiristoare. De obicei, un element precum un comutator de tiristor se defectează în acest circuit electric.

Acesta este de obicei situat în partea stângă jos a plăcii. Dacă acest element este defect, atunci, de regulă, aspiratorul fie nu poate fi pornit, fie nu există nicio modalitate de a-și regla funcționarea.

Cu această problemă, va fi necesar să dezasamblați dispozitivul, să scoateți modulul de reglare și să înlocuiți piesele care sunt rupte. În acest caz, va fi dificil să lucrați dacă nu aveți anumite abilități. Este vorba în special de a distinge un rezistor de un condensator și abilitățile de a folosi un fier de lipit. Dar dacă vrei, îl poți învăța.

O altă problemă obișnuită va fi defectarea motorului electric al aspiratorului . Această problemă va fi probabil cea mai dificilă. Acest detaliu va necesita o atenție specială. Există opțiunea de a înlocui piesa cu una nouă, dar din punct de vedere al costurilor va fi la jumătate din costul întregului aspirator. Dar și în mod specific în motor, se pot rupe diverse părți. De exemplu, având în vedere că arborele din motor se rotește destul de repede, rulmenții de presiune sunt supuși unei solicitări severe. Din acest motiv, defectele lagărului sunt considerate extrem de frecvente.

Acest lucru este de obicei indicat de un zgomot foarte puternic de funcționare. Se pare că aspiratorul fluieră literalmente.

Eliminarea acestei probleme cu propriile mâini pare a fi dificilă, dar fezabilă. Dar mai întâi trebuie să dezasamblați dispozitivul pentru a ajunge la motor. Să presupunem că am reușit să ajungem la el. La demontare, periile de contact și protecția rotorului trebuie îndepărtate. Acest proces va fi extrem de simplu. Periile sunt atașate cu un singur șurub și pot fi extrase cu ușurință din nișele de tip montaj. Pe carcasa rotorului, rabatați cu atenție cele 4 puncte de rulare și, cu o forță ușoară, demontați carcasa.

Cel mai dificil lucru va fi deșurubarea piuliței care fixează rotorul de arborele motorului. Când se poate face acest lucru, arborele este îndepărtat, după care este necesar să scoateți rulmentul din armătură și să îl înlocuiți. După aceea, asamblarea se efectuează în ordine inversă.

În general, după cum puteți vedea, există o mulțime de defecțiuni frecvente, toate sunt de diferite tipuri, dar aproape toate pot fi tratate singure, fără implicarea unui specialist.

Cum să dezasamblați un aspirator?

Indiferent de ce fel de defecțiune vă confruntați, pentru a cunoaște cauzele sale și de ce aspiratorul a încetat să funcționeze, ar trebui să îl dezasamblați.

Desigur, fiecare model are propriul dispozitiv special, dar următorul lanț de acțiuni va fi un algoritm general aproximativ

• Este necesar să demontați grila de etanșare, care se află sub capacul zonei containerului de praf. Se fixează cu două șuruburi sau alte conexiuni filetate. Puteți deșuruba șuruburile cu o șurubelniță obișnuită.
• După ce grila de etanșare a fost îndepărtată, deconectați cutia de control și capacul recipientului pentru praf.
• În funcție de tipul și modelul echipamentului în cauză, colectorul de praf trebuie pur și simplu demontat sau deșurubat. Ar trebui să existe un mecanism de colectare a deșeurilor sub acesta, sub care corpul este conectat la motorul dispozitivului.
• Pentru a ajunge la el, trebuie să separați baza și corpul. În unele modele, acest lucru se face prin răsucirea unui șurub ascuns care se află în mâner.
• În mod obișnuit, motorul este protejat de o garnitură specială cu țesătură care este atașată la orificiul de admisie al furtunului de admisie. Garnitura trebuie îndepărtată și curățată sau, dacă este necesar, înlocuită cu alta.
• Acum scoatem firele de la motor care sunt responsabile pentru alimentarea cu energie. Pentru a face acest lucru, deșurubați clemele cu șuruburi.
• Acum va fi necesar să verificați perechile de rulmenți, care sunt responsabile pentru funcționarea motorului. Cea mai mică indicație de uzură este prezența diferitelor nereguli și fisuri. Dacă există așa ceva, atunci piesele ar trebui înlocuite.

Pe lângă rulmenți, nu va fi de prisos să verificați integritatea periei și a armăturii motorului.

Acum să trecem direct la dezasamblarea motorului. Ar trebui spus că efectuarea unor astfel de proceduri necesită experiență în implementarea lor. În caz contrar, este mai bine să consultați un specialist.

• Capacul trebuie demontat mai întâi. Acest lucru se poate face folosind o șurubelniță dreaptă, o bandă sau o riglă. Se potrivește destul de bine cu motorul, motiv pentru care mai întâi îl puteți bate ușor pentru a vă deconecta. Acest lucru trebuie făcut cu grijă, pentru a nu-i face rău fizic.
• Când capacul este îndepărtat, puteți accesa rotorul, care este ținut în loc de piulițe încorporate. Acestea sunt strâns atașate cu adeziv, deci ar trebui să aveți la îndemână o substanță precum un solvent.
• Există 4 șuruburi sub rotor care fixează motorul. Ar trebui să fie deșurubate unul câte unul.
• Odată ce motorul a fost accesat, acesta ar trebui să fie verificat pentru funcționarea corectă.

Dacă nu funcționează, atunci ar trebui să aflați de ce sa spart, depanați, înlocuiți piesele rupte și reasamblați în ordine inversă.

Rețineți că un model care poate efectua și curățarea umedă va fi mai dificil de reparat, datorită faptului că va fi necesară și lucrarea cu o pompă de apă . Sarcina sa principală va fi alimentarea cu lichid a colectorului de praf, motiv pentru care pompa este de obicei montată la intrare.

Când reparați un aspirator de spălare, ar trebui să fiți conștienți de aspectele deconectării pompei.

Ce se întâmplă dacă nu se va aprinde?

Din când în când, există situații în care aspiratorul nu vrea să se aprindă deloc. În acest caz, dispozitivul ar trebui demontat? Nu în toate cazurile. Faptul este că motivele acestei situații pot fi diferite. De exemplu, aspiratorul nu se activează, nu s-a defectat înainte, dar tehnologia nu este activată când este apăsat butonul de alimentare. Motivul pot fi probleme cu sursa de alimentare. Adică, o priză sau un fir electric, care este responsabil pentru alimentarea cu energie electrică, s-ar putea rupe pur și simplu.

Toate elementele circuitului electric trebuie inspectate foarte atent. De obicei, problemele existente pot fi găsite chiar la priză, care este introdusă în priză . Datorită faptului că cablul, care este responsabil pentru alimentarea cu energie electrică a unui astfel de dispozitiv ca un aspirator, este destul de mobil, este caracterizat de o vulnerabilitate crescută și destul de des se pot forma locuri deformate pe el în timpul funcționării.

Dacă aspiratorul funcționează, dar viteza nu poate fi reglată în niciun fel, atunci este vorba despre aceeași problemă. Dar, în acest caz, cel mai probabil, vorbim despre pierderea contactului.

Acest defect poate fi eliminat prin înlocuirea rezistenței sau a diapozitivului triac.

Cum se repară un motor?

După cum se poate înțelege din cele de mai sus, defectarea motorului electric al aspiratorului este clasificată ca o defecțiune destul de complexă. De obicei, modelele moderne utilizează motoare de tip axial, care au o viteză de rotație de aproximativ 20.000 rpm. Această parte este o structură care necesită o atenție specială dacă este necesară repararea. Pentru ao realiza, va trebui să aveți următoarele instrumente:

• o pereche de șurubelnițe pentru diferite dimensiuni de șuruburi Phillips și o pereche de șurubelnițe cu cap plat;
• pensetă;
• clești sau clești;
• viciu lăcătuș;
• substanță pentru ungerea motorului.

Trebuie remarcat faptul că trebuie să respectați regulile de siguranță și să nu reparați în niciun caz motorul electric al aspiratorului conectat la rețeaua electrică. Dacă vorbim direct despre reparația dispozitivului, atunci pentru a-l efectua, trebuie mai întâi să dezasamblați dispozitivul. Mai mult, acest lucru trebuie făcut într-o ordine clar stabilită:

• îndepărtarea containerului pentru colectarea murdăriei, a filtrelor din spate și din față;
• deșurubăm șuruburile situate sub filtre cu o șurubelniță;
• demontăm corpul dispozitivului, ridicăm partea din față și abia după aceea restul, corpul este de obicei îndepărtat foarte ușor;
• acum curățăm corpul motorului electric cu o perie sau o cârpă.

Inspecția și repararea ulterioară a dispozitivului ar trebui efectuate, ultimul proces va fi efectuat în conformitate cu următorul algoritm:

• mai întâi, utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba o pereche de șuruburi laterale care se află în partea superioară a carcasei;
• rotiți-l puțin și inspectați motorul (nu va funcționa pentru a-l demonta acum datorită faptului că va interfera cu implementarea bobinei);
• eliberați cu grijă motorul de fire, deconectați toți conectorii și scoateți firele bobinei, astfel încât bobina în sine să fie încă pe corp;
• acum scoatem motorul, după care îl repetăm curățându-l de praf;
• apoi demontăm guma de etanșare, pentru care deșurubăm câteva șuruburi laterale;
• folosind o șurubelniță, deconectați cele două jumătăți ale carcasei motorului;
• acum din carcasa din plastic, trebuie să scoateți motorul în sine;
• când inspectați partea superioară a motorului, puteți vedea așa-numita rulare, acestea ar trebui să fie îndoite în direcția opusă și o șurubelniță ar trebui să fie introdusă în orice fantă, astfel încât jumătățile să fie separate una de cealaltă (acest lucru va elibera turbină din carcasă);
• folosind un cap cu 12 prize, este necesar să deșurubați șurubul (firul este stângaci, prin urmare, atunci când scoateți șurubul, acesta trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic);
• statorul motorului trebuie să fie încastrat cu blocuri mici de lemn, iar în timpul funcționării, întreaga structură trebuie susținută;
• demontăm turbina;
• scoateți șaiba și deșurubați câteva șuruburi;
• în partea de jos există încă 4 șuruburi care trebuie deșurubate;
• apoi scoatem periile, înainte de aceasta, după ce am deșurubat toate șuruburile;
• acum trebuie să scoateți ancora, apoi să introduceți cheia în gaură și să bateți-o cu un ciocan; după aceste manipulări, ar trebui, ca să zicem, să sară afară;
• Acum ar trebui să acordați o atenție deosebită rulmenților: dacă sunt în stare bună, atunci pot fi lubrifiați cu ulei;
• folosind o pensetă, trebuie să scoateți cizma; dacă rulmentul se rotește cu un sunet care seamănă cu frunzele foșnitoare și, în același timp, rămâne uscat, atunci ar trebui să fie curățat și bine lubrifiat (un curățator de carburator poate fi utilizat pentru a curăța această parte).

Asta e tot. Pentru a finaliza lucrarea, rămâne doar să asamblați dispozitivul în ordine inversă. După cum puteți vedea, repararea aspiratoarelor este un proces care va depinde de complexitatea defecțiunii. Dacă nu este prea complicat, atunci se poate face cu ușurință cu propriile mâini. Dacă problema aparține categoriei celor destul de complexe, atunci ar fi mai bine să contactați un specialist, deoarece intervenția unei persoane fără experiență nu numai că poate agrava defecțiunea, ci poate duce și la vătămare. Mai ales când vine vorba de partea electrică.

Puteți afla cum să dezasamblați motorul de la aspirator din următorul videoclip.